1990年，铁道部决定在广深铁路试点，建设中国第一条“准高速”铁路。
1992年，常州戚墅堰机车车辆厂便开发出东风11型机车（狮子头），随后几年，它就凭借可超160公里的标称时速，成为了当时这条高速铁路上的主力。
组图拍摄于2014年，这台1996年出厂的DF11型0018号车，停靠在韶关东机务站内，彼时的中国铁路已经逐步电气化，往后这款机型也逐步退居二线，在部分非电气化干线、支线以及调车作业中发挥作用。
东风11型内燃机车/DF11-0018 1990年，铁道部决定在广深...
东风11型内燃机车/DF11-0018
1990年，铁道部决定在广深铁路试点，建设中国第一条“准高速”铁路。
1992年，常州戚墅堰机车车辆厂便开发出东风11型机车（狮子头），随后几年，它就凭借可超160公里的标称时速，成为了当时这条高速铁路上的主力。
组图拍摄于2014年，这台1996年出厂的DF11型0018号车，停靠在韶关东机务站内，彼时的中国铁路已经逐步电气化，往后这款机型也逐步退居二线，在部分非电气化干线、支线以及调车作业中发挥作用。
1990年，铁道部决定在广深铁路试点，建设中国第一条“准高速”铁路。
1992年，常州戚墅堰机车车辆厂便开发出东风11型机车（狮子头），随后几年，它就凭借可超160公里的标称时速，成为了当时这条高速铁路上的主力。
组图拍摄于2014年，这台1996年出厂的DF11型0018号车，停靠在韶关东机务站内，彼时的中国铁路已经逐步电气化，往后这款机型也逐步退居二线，在部分非电气化干线、支线以及调车作业中发挥作用。
