2026年6月6号，一艘从香港开往浙江舟山的货船上，发生了件让人后背发凉的事。一名49岁的大厨，大半夜的，就这么凭空消失了。

这名大厨名叫王锡得，长期在海上从事后厨工作。按照家属提供的信息，王锡得在6月初通过烟台一家劳务公司派遣上船，手续齐全，体检合格，海员证与上岗材料都在备案之列。

登船前，王锡得与女儿通话，详细交代航线与预计靠港时间，还提到抵达舟山后计划与家人团聚。语气平稳，没有任何异常。

事发前一天晚上九点左右，多名船员见过王锡得。当时王锡得收拾完厨房工具，返回个人舱室。清晨六点半是固定开餐时间，船员却迟迟没有等到早餐。

有人前往厨房查看，发现无人值守。随后几名船员分头寻找，王锡得的舱门未锁，室内物品整齐摆放。身份证、银行卡、钱包都在桌上，衣物和行李未被翻动。没有明显打斗痕迹，也没有仓促离开的迹象。

船长接到报告后按规定向海事部门报备。根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中国海上搜救应急预案》，船舶发生人员失踪必须立即采取应急措施。

该货船随后减速航行两小时。所有远洋船舶都安装AIS自动识别系统，航速和航向变化都会被记录。减速行为在航行轨迹中留有数据，可供后续核查。

沿线海事机构启动搜救程序。浙江海上搜救中心协调巡逻艇与周边船只开展海面排查。相关流程属于标准应急响应机制。公开资料显示，近年来我国沿海地区多次通过协同搜救成功救援落水人员。此次搜寻范围沿航线扩展，重点关注可能落水区域。

一个细节引发家属疑问。船上甲板与机舱安装有摄像设备，但船员生活区未设置监控。根据《船员条例》和行业惯例，生活区通常不强制安装视频设备，主要出于隐私保护考虑。这意味着当晚九点之后缺乏影像记录，时间段形成空白。

烟台劳务公司表示，王锡得上船前未表现出情绪异常。王锡得多年从业经验丰富，每次出海都会与家人报平安。家属反复查看聊天记录，没有发现异常线索。货船当日航行气象条件正常，未遇极端天气。海面风浪等级处于常规范围。

调查重点逐渐集中在两条线索。一是夜间是否存在意外落水可能。船上作业环境复杂，甲板存在湿滑风险。二是船内是否存在突发健康问题。

过往案例中，个别船员曾因突发疾病失去行动能力。海事部门在问询同船人员，核实当晚值班安排与活动轨迹。

搜救仍在持续。AIS轨迹、航速变化、船员证言都将成为判断依据。王锡得的家人已赶赴舟山等待进一步消息。

海上空间封闭而辽阔，任何细节都可能成为突破口。事情的真相尚未明朗。每一条数据记录、每一次航行操作，都需要逐一还原。答案或许藏在那段没有影像的夜晚。