今天想跟大家唠唠我身边一个真实的案例，就是一位朋友在四年前吧油车卖了换油混了，而前段时间把开了几年的油混车卖了，换了插混，开完这几个月，想法变化挺大，今天就像朋友聊天一样，聊聊油混和插混到底怎么选？

先说下我这位朋友的用车定位，每年行驶大约3万公里，并且还经常长途出行，考虑到续航和充电问题所以说直接没考虑纯电的，也是因为当时电车的补能方式和充电速度太一般，最后选择了丰田油混，不用找地方充电，市区开还省油，不用操心续航，我当时觉得这就是家用车的完美答案。

虽然说油混车型油耗确实比之前低了，但是最近几个月汽油的价格又上来了，并且慢慢发现油混的油耗也没有想象中那么低，因为油混的电池很小，没法外接充电，电机只能帮发动机搭把手，短途滑行能用电，但是没办法纯电跑，市区低速确实能省点油，可一上高速，油耗跟普通燃油车差不了多少。

买车那会儿，油混版本比同款燃油版贵一万多。销售当时跟我说，多花的钱，几年油费就能省回来。自己实际用车一算账，普通家庭一年也就一万多公里，每年省下的油费也就一千出头。想要把这一万差价省回来，得跑十年往上。说实话，大部分人根本开不到十年就换车了，当初多掏的钱，最后根本回不了本。而且油混不算新能源，上不了绿牌，购置税一分不能少。有限行的城市，它和燃油车一样受限制。

最后听到其他朋友说现在的插混既能纯电还能纯油还能两者并联使用，在省油这方面真的很香，并且还能上绿牌、免购置税，一线城市一块牌照就省下一大笔，这笔账很多人选车的时候忽略了。所以，在前段时间果断入手了插混。

刚开上插混真的很香，上高速的时候充满电加满油，有时间的时候就充电，我的驾驶习惯是尽量用电行驶实在是有长途就用油，行驶一段时间我感觉这才是真正的新能源，用车成本也低了，之前的油混车充其量也就是一款稍微省点油的燃油车，根本算不上新能源。虽然也听朋友说插混后期可能故障率要稍微高点，但是我目前行驶13万公里了，也就是去4S店均衡过电池，还保修过一次空调压缩机，其他的除了正常保养外没有任何问题，我还是比较满意的。

经过了纯燃油、油混、插混这几次的换车，我感觉还是有发言权的，不是说纯燃油不好，插混不好，买车最重要的是要看什么样的车适合你，这个是非常重要的，有的人买纯油最合适，比如说经常高速并且在新疆、西藏等地行驶还是燃油车更靠谱，还有一种人也要买纯油，就是平时基本不开车也就是节假日或者有事外出的时候开车的，一年开不了几次买新能源就直接掉进大坑里了；而有些人插混最合适，既有续航还能节省通勤成本，适合长途出行多的还想省油的朋友，而市区通勤多的就适合纯电的，还是这玩意用车成本低。

其实现在来说纯电的越来越成熟了，续航增加了，就比如刚上市的比亚迪大汉EV，纯电续航都干到1008公里了，哪怕续航打折了也还有大几百公里呢，还有它的闪充9分钟就充满，即使用它经常高速行驶也没有续航焦虑了，还有蔚来的换电技术也是非常快的一种补能方式。

结语：选车三要素，最适合的就是最好的，纯油也好，油耗也好，插混也罢主要看哪种最适合你，考虑续航、通勤成本、每年行驶公里数、充电是否方便，我认为这是最重要的，大家怎么看呢？