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mia的汽车日常smart2量产版终于来了，我最喜欢的小车车要上市了跟之前概念车长得还挺像，可惜那个概念车的LV老花前格栅好像被换掉了有没有小伙伴跟我一样喜欢这种可爱小车的呀～霍林郭勒

smart精灵2号量产版的路试谍照发布，基本是概念车那个型儿，燃油车的经典，粗略看，后雨刮和天地门都保留了，新架构+小动力总成，惊喜的可能是空间，35.7度电池，续航400公里左右，10月巴黎车展首秀。都说2门才是smart的完全体，也有说能接受大尺寸的smart，那问问大家咯，你爱的smart是什么样子？smart精灵2号

一觉醒来，不管你信不信，一些事情发生变化：1、2026社保新规落地：在哪打工就能在哪交社保，不让补缴了。2、今年的退休金上涨幅度不会低于2%，而且更会向退休金较低群体倾斜。3、“人工智能+”全面推进，需求更多新型产业岗位。4、下半年L3智驾试点一铺开，便宜没用了，得给车装“脑子”。华为乾崑助力猛士M817上市央企军工底子的猛士M817搭载华为乾崑ADS5全域智驾，首创越野NCA功能，打破传统硬派越野“只会越野、城市难开”的痛点。896线激光雷达兼顾城市通勤、山野穿越，让大块头拥有细腻智能，树立30万级智能越野标杆，直接筑牢东风高端新能源差异化优势，摆脱同质化家电式造车标签。猛士M817越野端标配智能E锁、双向20°后轮转向与150mm空气悬架，5.2米转弯半径让大车灵活如轿车，900mm涉水深度从容应对复杂路况。硬派越野必须有硬派的动力！猛士M817搭载2.0T插混系统，综合功率715kW，CLTC综合续航1450km，800V+6C超充不到10分钟补能至80%。搭载全场景聊天型AI助理“小艺智能体”，支持自然语言指令。军工品质加华为智能，真正兼顾硬核与舒适的猛士M817能迎来一波流量吗？

大赞！zgh里最不忘初心的品牌！新能源小鼻嘎回归！我十分建议那个概念车配色量产，之前北京车展带老婆看了一眼，她超级喜欢，上了的话，买一台给她代步出必买系列大v聊车smart

smart精灵2号量产版的官方测试谍照发布。量产版大幅还原了概念车的设计，很有smart在燃油时代的味道了。后驱布局，CLTC纯电续航在400公里左右，相较如今市场中类似大小的产品，这台车在续航、品质感，隔音、操控等各个维度，应该都会给出更高的标准。另外车内的空间布局应该也会有一定的创新，还是挺值得期待的。

日常乘坐萝卜快跑无人驾驶车辆，车型为江铃新能源与百度Apollo联合打造的颐驰06是专供自动驾驶运营的定制中型纯电MPV，不面向普通个人零售。2024年正式发布，搭载百度第六代智驾方案，首批车辆投放武汉、重庆，海外迪拜也有批量部署。整车尺寸4765/1885/1715mm，轴距2830mm，采用5门电动侧滑门、四座独立座舱，取消传统驾驶位冗余结构，二排配备独立座椅与交互面板，适配高频网约车场景。动力适配营运需求，支持全自动换电，3-10分钟完成补能，CLTC续航475公里，有效提升日均接单时长。底盘由江铃调校，适配城市低速路况，车身预留标准化点位，可搭载多颗激光雷达实现360度环境感知。合作模式下百度负责产品定义，江铃完成整车生产、三电配套，整车制造成本相比前代改装车型大幅下降，是当前萝卜快跑规模化落地的核心承运车辆。无人驾驶

下一代标致E-208渲染图图1至图5为此前标致POLYGON概念车，预见了下一代标致208设计语言，图6为下一代标致E-208量产版渲染图，很帅的小狮子，大家觉得怎么样

雪铁龙这款造型怪异，车身设计紧凑，颠覆传统空间逻辑的多功能概念车ELO，确实很法国！它以“休息、娱乐、工作”三大场景命名的纯电概念车，将出行、休憩、娱乐与工作整合于紧凑设计中：车载充气床垫与可开启车顶形成双人卧室，投影仪与遮阳篷拓展出户外影院及营地；它车长才4.1米，城里钻小巷停小车位都轻松。通过360°可旋转驾驶位、百变可拆卸座椅及全景通透座舱设计，将车内空间转化为可自由组合的“第三生活空间”。中置驾驶席、透明投影界面及可旋转座椅构成移动办公站，环保材料与无B柱对开门等设计，诠释了以生活方式为中心的未来出行理念。配合V2L外放电功能与户外拓展模块，ELO不仅满足城市通勤需求，更延伸至露营、移动办公等多元场景，重新定义了微型电动车的功能性边界。另据TopGear2026年6月采访内容，雪铁龙负责人XavierChardon确认，全新MPV会大量借鉴ELO概念车设计思路，命名MPV2.0。车企认为SUV热潮过后，实用MPV会重新走红。目前没公布具体上市时间，还在打磨量产方案！概念车雪铁龙新能源汽车露营车汽车设计有趣的汽车(信息来源:TopGear官网2026年6月专访、Stellantis官方ELO概念车资料等)

猛犸象即将复出！新款英菲尼迪QX80，推出高性能的RedSport版，将在2028年发布！日前，英菲尼迪对QX80高性能版本的产品节奏做了重新调整。原本计划今年夏天推出的QX80RedSport，以及后续准备量产的QX80TrackSpec概念车，如今不会分开落地。按照最新安排，两款车的定位将被合并，统一放到2028年，伴随QX80中期改款一同发布。TrackSpec概念车继续搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，但换装了全新的涡轮增压器和排气系统，动力相比普通版提升50%，最大功率达到650马力，最大扭矩1016牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h加速预计在4.4秒左右。这已经等于是V8的GLS63的成绩了豪车超跑汽车资讯

无人驾驶这个无人驾驶的车就这样水灵灵的从我旁边过去了

看完本次人工智能大会比亚迪的技术曝光，能看出品牌电动与智能化双线发力思路很清晰。兆瓦闪充大幅缩短补能时长，低温环境也能稳住充电效率，切实解决电车续航焦虑。天神之眼5.0最打动我，不仅把高阶智驾下放到家用车型，还给出事故兜底保障，打消不少人对智驾安全的顾虑。自研整车AI智能体打通车、家居联动，不再局限简单语音控制。比起单纯堆砌参数，比亚迪更侧重把硬核技术落地到普通人日常用车，这份普惠思路很难得。大v聊车

“价格战打到现在，谁还在靠降价吸引人，谁就先输了。”这话搁两年前可能没人信，但今年看550款新车扎堆上市，以及2026世界人工智能大会，真正活明白的车企，早就不玩“亏本赚吆喝”那套了。成本蹭蹭涨，利润薄得像纸，再卷价格就是自寻死路。消费者也不傻——便宜一两万，转头二手车市场亏三四万，图啥？这时候保值率就成了照妖镜。鸿蒙智行最近甩了份数据：问界直接拿下插混保值率行业第一，问界M9更狠，2026上半年插混和纯电双榜都登顶，M8、M5也在各自细分领域稳坐TOP2。这可不是运气，是实打实的技术溢价在兜底。说白了，华为那套深度合作模式，不是贴个标就完事，而是把智能座舱、智驾这些硬货揉进底盘和电控里，让车越开越顺手，越用越值钱。真正的好车，从来不是最便宜的那台，而是让你每天开出去都有底气，卖的时候还有人抢着要。行业洗牌这么狠，拼到最后，拼的是谁能用技术给用户“赚”回更多价值——鸿蒙智行这条路，走对了。剩下的，交给时间就行。

现在买车，大家越来越精明了。光看参数、比价格已经不够了，很多人更关心：这车开起来顺不顺手？车机好不好用？售后靠不靠谱？说白了，就是“体验”好不好。鸿蒙智行在这方面确实下了功夫。比如它的售后服务。有调研显示，问界和智界的售后体验得分，都超过了用户的预期，甚至领先于一些传统豪华品牌。还有保值率。问界M9、M8这些车，在二手市场很坚挺，插混车型保值率直接拿了行业第一。而且，大家也留意到了，鸿蒙智行全系辅助驾驶里程达42.51亿公里，活跃用户超120万人，这不就契合了2026世界人工智能大会对L3级自动驾驶的技术愿景吗？

【星途EX6量产概念车官图双色悬浮式车身/搭载6个智驾小蓝灯】星途EX6量产概念车采用最新的设计语言，外观为双色悬浮式车身，并拥有6个智驾小蓝灯，兼顾智能驾驶辅助安全和通勤仪式感。

不得不说，随着近几年不断地价格战，如今国内汽车市场的竞争已经白热化，不少车企的毛利率跌的很多，甚至卖车都要亏钱了。特别是当下造车的成本也在增加，利润可谓是进一步的降低。因此，不能继续卷价格了，必须让技术得到更好的运用，提升车辆的使用价值，才可以更好的赢得消费者的认可。通过数据可以看到，问界拿下中国插混汽车保值率行业第一，鸿蒙智行通过和车企的深度合作，一起将技术进行优化，赋予车辆出色的驾乘体验，助力合作车企实现盈利修复与高端突破，整体的发展模式无疑是非常健康的。与此同时，根据2026世界人工智能大会的消息，L3级自动驾驶技术的价值，得到进一步肯定。结合享界G9拿到了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，以及鸿蒙智行在辅助驾驶领域的出色表现，未来前景更为光明。讲道理，上半年600款新车扎堆上市，背后其实是一场生死战，但是真正赢得市场认可的，绝对不是价格便宜的那个，而是让用户在用车的过程中，可以获得更高的价值体验。整体来说，在行业洗牌分化的当下，唯有摒弃低质量内卷、深耕技术与体系价值，才能穿越行业周期，赢得未来市场。

无人驾驶，萝卜快跑造车新势力新能源车核心技术新能源汽车时代汽车街拍

地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！

信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。这段视频刚在网上传开的时候，直接刷爆了机车爱好者的圈子。路过的车主拍下的画面里，摩托车沿着高架护栏稳稳往前挪动，车座上空空的看不到骑手，旁边行驶的私家车纷纷减速避让，生怕这台失控的车突然变道撞上来。很多人刷到视频第一反应是不敢相信，调侃摩托都进化出自主意识了，还有人顺着车型扒参数，笃定这车装了平衡陀螺仪，空车跑也不会倒。当晚张雪机车的官方账号就转发了这条视频，一边感慨车辆的稳定性超出预期，一边加急查询车主的下落。那时候全网都在揪心骑手的情况，没人知道人是什么时候摔下去的，摔在了高架的哪个位置，会不会被后续驶来的车辆碰到。官方发动了本地的车友群一起扩散寻人，不到一个小时就传来消息，车主已经被送到医院，确诊骨折，暂时没有生命危险。工程师黄姜后来专门出面澄清，网上传的无人驾驶全是误读，这台车根本没有自动驾驶相关的功能。事发时车主在高架入口处操作失控，整个人被离心力甩了出去，车辆没熄火，靠着车身低重心设计和高速车轮的惯性维持住了平衡，才滑出了这么远的距离。撞了护栏都没侧翻，是多重巧合凑到了一起，属于极小概率的偶然事件，完全没法复制。这台车主打赛道级性能，倾倒熄火的阈值设置得比普通街车高很多。普通民用街车倾斜四十多度就会触发自动熄火，它要倾斜到六十一度才会启动熄火保护。这次摔车属于高侧滑，人飞出去的时候车身只有小幅倾斜，没达到熄火的角度，发动机一直保持供油，高速旋转的车轮自带稳定力矩撑住了车身，才出现了空车独自滑行的场面。车主摔下车之后，在路边的应急地带缓了好一阵，才联系上朋友送医。他自己都不知道摔车之后车辆没停，还顺着高架往前滑了两三公里，直到朋友刷到视频拿给他看，他才阵阵后怕。要是当时失控的车辆撞到其他正常行驶的私家车，很容易引发连环事故，到时候就不是自己骨折这么简单的事了，牵连到无辜的人，责任根本担不起。当地交警部门很快就介入了这件事，调取了高架全线的监控录像，核实事故的完整经过。涉事的高架路段属于摩托车禁行区域，车主违规驶入本身就违反了道路通行规定，再加上车辆失控引发公共安全隐患，后续车主还要接受相应的行政处罚。事故的具体诱因，是操作失误还是车辆部件异常，还要等专业鉴定结果出来才能定论。这件事传开之后，网上的讨论分成了明显的两拨。有人盯着车辆的稳定性不放，说这波相当于免费的硬核宣传，品牌方反而赚了热度。也有人把焦点放在安全问题上，觉得车再稳也架不住人不守规矩，高架上车速普遍偏快，摩托车本就处于弱势，还抱着侥幸心理违规上去跑，出事本来就是早晚的事，拿性命赌一时方便，怎么算都不划算。其实这个品牌一直把骑行安全看得很重。创始人张雪之前就公开表态，宁可损失一部分销量，也不想看到骑车的人出事，驾龄不满一年的新手，就算愿意加钱也不卖这款大排量车型。之前车辆的密封圈出现装配问题，品牌也是主动启动召回，创始人亲自出镜致歉。只是车辆的安全设计，永远兜不住人的侥幸心理，再好的稳定性，也不是违规骑行的底气。这场意外也给不少机车爱好者敲了警钟。很多人选车只盯着马力、速度和外观，觉得排量越大越有面子，却忽略了自己的驾驶技术能不能驾驭这么强的动力。大排量车型提速快、惯性大，一旦出现突发情况，留给骑手的反应时间极短，平时在普通道路行驶都要格外谨慎，更别说违规闯高架、抢快车道，拿运气当本事，早晚会付出相应的代价。说到底，交通工具从来都是为人服务的，再先进的技术、再稳定的车身配置，都比不上刻在心里的安全意识。遵守道路通行规则，管好自己的右手，对自己的生命负责，也对路上的其他参与者负责，这才是骑行最该守住的底线。一场惊险的意外，不该只让人记住车辆的性能，更该让人记住不守规则要付出的代价。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。

【奇瑞星途EX6量产概念车外观亮点公布：776颗星钻LED灯语矩阵、6枚智驾小蓝灯】奇瑞星途汽车官方今日公布了星途EX6量产概念车外观亮点，新车主打星纪探索美学，采用双色悬浮车身设计，宣称自带运动时尚气场。

宝马M概念车来了虽然它不是未来i3M的最终量产版，但已经把宝马新世代高性能车型的设计方向摆在了大家面前。基于标准轴距版i3打造，配上全新运动套件之后，整车看起来协调了不少，攻击性也明显更强。有人喜欢，有人接受不了，但未来几年宝马M车型大概率都会沿着这个思路发展。动力参数暂未公布，具体还得看量产版。不过从这台概念车开始，宝马M正在进入一个全新的设计时代。

卧槽，比亚迪牛逼！开创历史先河了！

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶这话一说出口，整个机车圈都炸了锅。7月14号那段视频谁没看过？湖州高架上一辆820RR跟成精了似的，自己靠着护栏溜达了好几公里，撞了隔离带还能自己掰正方向接着跑，把旁边轿车司机吓得猛打方向盘。评论区一水儿地夸“这平衡性逆天”“张雪搞出自动驾驶了”，可黄姜一句“根本不是无人驾驶”，直接把这层窗户纸捅了个稀碎。人家工程师把后台数据调出来一看，哪有什么高科技，真相就俩字——脱把。说白了就是车主摔了，车没摔。人从车上掉下来骨折进了医院，车子挂着怠速自个儿往前出溜。820RR那套六轴IMU惯性稳定系统确实有两把刷子，能在车身倾斜时自动修正动力输出，可这不代表它能识别红绿灯、能避让行人。它就是个机械本能反应，跟“智能”俩字八竿子打不着。黄姜这次急吼吼地跳出来澄清，也是被逼得没法子。你想啊，视频传得满天飞，网友都快把这车吹成变形金刚了，他要再不说话，后面真有人信了“无人驾驶摩托”的鬼话，照着视频里那样松把溜车，那是要出人命的。工程师的严谨让他坐不住，这盆冷水泼得及时，也泼得必要。可话说回来，820RR这车从上市到现在，戏剧性就没断过。四月份WSBK葡萄牙站刚拿了冠军，转头就爆出赛道熄火门——车主压弯压到61度，系统直接判定摔车给断了油。后来黄姜扒开一看，好家伙，车主自个儿换了雅马哈R6的轮毂，把轮速传感器给拔了，倾角数据失真才触发了保护机制。一边是冠军光环，一边是改装惹祸，这车的热度全靠争议顶着。这次“无人滑行”也一样，视频里那车撞了中央护栏没倒，还自己往右掰回来继续跑。外行看热闹，觉得这车稳如老狗；内行看门道，知道这就是怠速加惯性加悬挂调校的偶然结果。张雪本人转视频时还夸了句“稳定性好到爆”，可你细品，这话里藏着后怕呢——车主都骨折住院了，车再稳又有啥用？黄姜的“根本不是无人驾驶”听着像在驳斥谣言，实则是在划红线。这台135匹马力的猛兽，零百加速只要2.81秒，官方连驾龄不满一年的新手都不让买，真要有人把它当“自动驾驶”玩具，那才叫荒唐。技术再牛，也兜不住人的盲目自信。一场事故被捧成技术秀，一个澄清被解读成打脸现场。说到底，有些人缺的不是好车，是对速度的敬畏。张雪820街车晒图笔记大赛信源：张雪机车厂官方声明、工程师黄姜公开科普、湖州本地路况通报、汽车行业媒体综合整理

张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶​​湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。七月十四号下午湖州西塞山高架出了这件事，路过车主拍了一段一分多钟的视频。骑手摔下去之后，摩托车自己往前跑，中途变道到快车道，后方小车只能猛踩刹车减速避让。车子撞到中间护栏没有直接翻倒，车头弹回来摆正，继续沿着路面滑行，一直开出高架主线才倒在绿化带。交警调取全线监控，也问了现场目击者，车辆实际滑行距离也就两三公里。网上传的滑行五公里、自主穿过红绿灯，都是网友转发的时候添油加醋编出来的假话，监控里根本没有这个画面。视频火了之后，各种猜测层出不穷，不懂机车的网友全都以为这台车装了自动驾驶，能自己稳住车身、躲开障碍。品牌技术负责人黄姜看到网上一堆错误说法，主动出来把背后原理讲清楚，直接推翻所有无人驾驶相关的猜测。820RR今年三月上市，定位赛道仿赛，原厂只配了低速防倾倒装置。这个装置只适合原地挪车、等红灯不倒车，车速提起来之后完全发挥不了作用。车辆没人骑还能直立滑行，只是机械结构和物理作用撞出来的巧合，整台车没有任何自动感应、自主控车的智能零件。厂家为了赛道表现，反复调整底盘数据，前轮自带回正结构。车轮高速旋转会产生稳定力矩，车身轻微歪掉的时候，前轮能自动拉回正向。普通民用摩托车倾斜四十多度就会断油熄火，车子立马倒地。这款赛道车型把熄火触发标准调到六十一度，骑手摔落时车身只是小幅侧倾，达不到熄火条件，发动机持续运转，车辆才能持续滑行。平整高架路面、匀速行驶速度、护栏缓冲回弹，三个条件缺一不可，少一个车子都会当场侧翻。黄姜也直白说明，品牌研发阶段从来没有做过无人高速滑行的测试，这次事故只是罕见意外，没办法人为复刻，任何人都不能去模仿尝试。很多车友只盯着车辆稳定性能吹捧，完全忽略这件事带来的严重伤害。品牌创始人张雪当天转发视频，着急联系出事骑手，没过多久就确认骑手全身多处骨折，正在医院接受治疗。当地交警同步完成全部监控核查，事发高架本身禁止摩托车通行，骑手违规驶入高架，才是这次事故最关键的诱因。自动驾驶的谣言很容易误导刚骑车的新手，不少新人看完视频就放松控车警惕，觉得车子性能能兜底。车身自带的稳定结构只能短暂缓冲突发状况，绝对不能当成肆意骑行的底气。820RR动力很强，官方明确要求驾龄满一年才能选购，就是为了筛选控车经验充足的骑手。失控空车在车流里滑行，极易引发连环追尾事故，当天后方车辆集体紧急避让，就能直观看到其中的危险。这次没有发生二次碰撞纯粹是运气好，一旦后方司机反应慢，就会造成多人受伤的严重车祸。机车行业一直有吹捧车辆极限性能的风气，这次意外走红之后，大部分网友只讨论底盘调校有多优秀，刻意淡化事故造成的人身伤害和道路安全隐患。评判一台摩托车不能只看极端场景下的稳定性，骑行门槛、允许行驶的路段、突发状况容错空间，都需要综合考量。所有骑车的人都要分清物理巧合和智能科技，市面上不存在脱离骑手自主行驶的摩托车。遵守交通法规，根据自身控车水平选择车型，才是骑行安全最基础的要求。再好的车身稳定结构，也抵消不了违规上路、鲁莽骑行带来的安全隐患。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。机车科普张雪820RR骑行安全

这是网根据古德伍德的MGGO概念车图重新整备的颜值外观，蓝金配色下，丰润的车身透着些灵动，进气口看着也和谐很多，双腰线设计透着一丝尊贵气息，很亮眼，也很期待……

这两天刷屏的无人驾驶摩托车不是世界遥遥领先，是车主途中摔下摩托车的狼狈不堪。事情发生在7月14日下午，在后方私家车的1分22秒的视频里，这辆野生无人驾驶摩托车一路跌跌撞撞，总体上保持了“正常行驶”状态。当晚张雪机车站出来认领，这是他们的820RR，车主系骑行途中意外摔车脱离车身，全身多处骨折，在医院救治。目击者说这车自己滑了两三公里，从高架靠右贴着护栏走，后来变到行车道，撞了中央护栏没倒又继续跑，最后下了高架翻在绿化带边上。全程没撞到别的车，算是不幸中的万幸。820RR这车确实有东西，今年3月刚发布，819cc三缸发动机，135匹马力，WSBK葡萄牙站还拿了冠军。车上配了六轴IMU这类电控系统，怠速状态下能自己保持平衡跑这么久，车身稳定性确实过硬。不过车再稳也架不住人摔下来。张雪机车4月刚因为零件装配问题召回过一批820RR，5月又因机油泵供油问题停产。这次事故跟召回有没有关系，交警还在查。摩托车这东西本身风险就高。有数据显示摩托车事故致死率约20%，是汽车的6.7倍。2025年全国摩托车交通事故大概5.4万起，死亡人数近9000。骑这种高性能车，更得小心。现在摩托车智能化是趋势，什么自平衡、毫米波雷达都在往上装。但再好的技术也只是辅助，人骑在车上才是根本。车自己能跑，人却躺进了医院，这事挺讽刺的。说到底，这事儿给所有骑车的提了个醒：车再好、技术再牛，也比不上自己骑得稳当。摔车那一刻没人知道是怎么发生的，但结果摆在那儿——车没事，人骨折了。骑摩托追求的是风和自由，不是医院和石膏。安全这俩字，什么时候都不能忘。

神行者8豪华前舱首次曝光神行者8这车我从概念车阶段就拍过，这次放出的量产内饰照片，和我之前拍的概念版本几乎没差，还原度确实够高。单从视觉呈现来看，这套前舱的材质排布很有章法，明暗层次错落分明，拼接收口也处理得干净利落，没有生硬堆砌感。至少从目前的设计思路能看出来，它没走“贵材料简单堆叠”的路线，而是把心思花在了整体的细节秩序感上。

神行者8的内饰发布，其实概念车发布的时候就已经不是秘密了。这个方案和P-HUD的方案还完全不一样，就是一个细窄屏幕。类似的方案阿维塔甚至林肯都有。从内饰“比例”角度，比纯加一个副驾驶屏更协调。当然从生态上也比搞个副驾驶屏幕要灵活一点点。

概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】