BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。
BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。
标签: 奔驰
BBA今年集体大降价之前看到一张关于奔驰GLS450的图，肯定是假的。再降价
BBA今年集体大降价之前看到一张关于奔驰GLS450的图，肯定是假的。再降价，也不会便宜到这程度。这车最便宜落地90左右才是正常的。
【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正
【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖A6L、Q5L、C级、GLC等主力产品。在BBA三大品牌中，奥迪调价力度最激进，姿态最彻底。多位上汽奥迪一线销售人员在接受记者采访时都表示，部分车型终端优惠幅度已经达到15万至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。有媒体此前向多家一汽奥迪经销商核实，部分2026款A6L40TFSI入门车型，在个别车源和大客户条件下，贷款裸车价最低可至25.8万元，全款价格约27万元。另外，公开报道显示，部分地区2025款Q5L40TFSI车型，在贷款方案下裸车报价已经进入24万元左右，相比36.98万元的指导价下降约13万元。南北奥迪呈现出截然不同的促销逻辑：一汽奥迪的A6L、Q5L正在通过大幅优惠守住传统主流豪华轿车、SUV市场销量基本盘；上汽奥迪则将A7L、Q6、A5LSportback三款四环车型同时纳入促销，并试图以“终身有效”的新能源增换购权益承接现有用户。结合近期“南北奥迪重新分工”的传闻，这轮降价所释放的信号，已经超出普通促销的范畴，暗含战略调整意图。面对“上汽奥迪的四环车型未来可能被收回”的市场传言，上述销售人员也未直接否认，坦承“确实是在清库存”。（21世纪经济报道）
![大哥这车炫得……我居然无法反驳！[捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/14545505918716606467.jpg?id=0)
👽👽👽全新宝马X5VS👽👽👽全新奔驰GLEGLE的设计感觉落后了一个
👽👽👽全新宝马X5VS👽👽👽全新奔驰GLEGLE的设计感觉落后了一个时代你觉得呢？
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mp
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mpv，独具一格的内饰令人心动不怡。作为一款全尺寸豪华电动SUV，它主打高性能、长续航和宽敞空间。当然它的价格也不便宜。•性能：GrandTouring版最大马力828Ps，零百加速约3.4秒•续航：EPA最高续航440英里（约708km），在同级别大型SUV中表现拔尖•空间：标配三排七座，第三排可完全放平拓展储物，前备箱空间可容纳两人•内饰：搭载34英寸超宽OLED曲面屏，兼顾科技感与豪华质感·据说在美在售版本有2款:1.Touring版：起售价79900美元2.GrandTouring版：起售价94900美元，为高配性能版最终落地价会随选装配置、运费浮动。·竞品态势它的直接对手为特斯拉ModelX、凯迪拉克EscaladeIQ、RivianR1S、奔驰EQSSUV等旗舰电驱SUV，起售价略低于ModelX，在续航和性能维度和一众竞品形成直接竞争。你感觉这款车与国内同档次车相比怎么样？LucidGravitySUV纯电豪华suv美国新能源车(内容取材于网络)
全新宝马X5亮相与奔驰GLS、奥迪Q7一较高下BBA中大型SUV全部换代完毕，谁
全新宝马X5亮相与奔驰GLS、奥迪Q7一较高下BBA中大型SUV全部换代完毕，谁的设计最顺眼？全新第五代宝马X5正式亮相，至此奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5德系豪华中大型旗舰SUV三巨头全部完成换代。先说宝马新X5：双肾格栅没有继续膨胀，反而收窄拉长，配合全新的分体式灯组，整体更犀利更运动；侧面线条更硬朗，尾部贯穿式灯带终于安排上了，科技感拉满。奔驰GLE换代后走的是优雅豪华路线，星辉格栅+三角眼大灯，圆润饱满的轮廓一如既往的"贵气"，但有人觉得改款后少了几分霸气。奥迪Q7则是彻底年轻化，八边形大嘴中网+矩阵LED灯组，扁平化设计取向非常明显，科技感还在，但那种老Q7的厚重威严感弱了不少。三款车三种风格：宝马走运动科技、奔驰守豪华优雅、奥迪追年轻锋锐。各有拥趸，也各有争议。你呢？如果是你，80万预算，这三台你会选谁？评论区聊聊，点赞关注不迷路👇
相信各位都注意到了，当全球车企都在拼命把车做大做豪华的时候，偏偏有一家中国公司是
相信各位都注意到了，当全球车企都在拼命把车做大做豪华的时候，偏偏有一家中国公司是反着来的，把一辆车长只有3.39米、车宽不到1.5米的方盒子小车，给当成了要拿去攻克日本市场的战略武器来用。更让人看不懂的地方就在于，操刀这辆车的总设计师田川博英，居然是在日产那边干了将近30年、亲手打造出日本国民神车Days和纯电K-CarSakura的资深人物。一个日本汽车工业体系内部的老人，为什么反过来帮着中国车企去撬动自己国家守了60多年的微型车市场呢。这个事情得从日本独有的K-Car文化开始说起，这种被法规严格限制住尺寸和排量的微型车，在日本新车销量中的占比一直稳定在四成上下，2025年一年就卖出去了超过166万辆。它早就融入了日本狭窄街道和老龄化社会的生活方式里去，大众和特斯拉都啃不下这块硬骨头，原因并不是出在技术上，而是那种渗透进日常的细节壁垒实在太高了。田川博英在日产期间提过七次纯电K-Car架构的提案，得到的回复却是再等一季销量数据才能接着讨论，而在跳槽到了比亚迪之后，同样的方案用了三个月就拿出了实车模型。他把一套关于日本生活场景的翻译手册也给带了过来，左后门的开启角度被设定成87度是因为老城区的巷子太窄了，语音提示必须带上轻微混响是因为老房子墙壁薄，后备箱能塞进两台折叠婴儿车是他跟拍了三个家庭之后才确定下来的数据。日本媒体把这件事情看作是一种叛逃，但换一个角度来看，这其实更像是日本汽车工业僵化体制的缩影罢了。2025财年日产净亏损达到了5331亿日元，全球裁员人数超过1.5万人，甚至把横滨的总部大楼都给卖掉做了售后回租。一个忙着变卖资产的企业哪里还有资源去做什么理想中的纯电小车呢，而比亚迪则是拿出2200亿的研发投入和12万人的工程师团队来承接住他的造车梦想。与其说日本人的技术被挖了墙角，倒不如说日产那块已经板结的土壤实在是留不住一颗还想造好车的心了。日本普通消费者对RACCO的反馈也很说明问题，大家吐槽的点基本上都集中在补贴太少和售后网点不够多这些方面，很少有人会去质疑产品本身到底行不行。这意味着他们内心其实已经默认了一件事，那就是这辆中国公司造的日本特供车在懂他们生活需求这件事情上确实是挑不出大毛病来。有日本汽车博主直言不讳地指出，比亚迪并不是用中国的技术去打败我们，而是用我们自己的打法反过来打败了我们自己，这样的评价比直接骂一句中国车不行要来得扎心多了。RACCO这款车的定价被设定在大约250万日元的位置上，提供最长320公里的续航里程和电动侧滑门的配置，直接就卡在了日产Sakura和本田N-ONE的市场空隙当中。百年进口车商YANASE也开始帮着比亚迪开店销售了，这家1915年创立、一直以来代理奔驰起家的销售巨头，这是头一次去经销中国品牌的汽车产品。当一个国家最引以为傲的市场圣域被自己人用87度的车门给轻轻推开的时候，这样的局面比任何贸易战都要来得让人无话可说。田川博英从来没有说过日本哪里不好，也没有夸过中国到底有多厉害，他只是换了个地方继续做着同一件事情罢了，就是把普通人的日常生活在细节上变成一辆车的设计标准。这一次他身上的工装只不过是从日产蓝换成了比亚迪的蓝色而已，日本K-Car守了60多年的那道铁壁并不是被强攻下来的，而是被一个60岁的工程师用自己前半辈子积累下来的那些经验，从内部给一点一点推开的。注意：为让各位看得爽，我增加了大量故事和虚构情节，所以这是爽文，切莫当做事实来阅读。
全新一代AMGCLA45，3电机、带模拟换挡和模拟声浪～电动尾翼是小惊喜，你们
全新一代AMGCLA45，3电机、带模拟换挡和模拟声浪～电动尾翼是小惊喜，你们觉得帅吗？全新奔驰纯电cla
我同学有一辆奔驰C260，车子是2019年买的。他最近知道我想买二手车，特意打电
我同学有一辆奔驰C260，车子是2019年买的。他最近知道我想买二手车，特意打电话问我要不要，给我友情价14万，外人买最少得17万。他开车特别小心，平时保养得很好，实表才三万九公里，从没出过事故，跟新车没啥区别。我不懂二手车行情，不清楚这车实际值多少钱，拿不准14万入手合不合适，想问问懂车的朋友，这款车现在二手的要多少钱？
![比中国房价跌的还快的，估计只有奔驰的销量了！[捂脸哭]2026年第二季度，奔驰在](http://image.uczzd.cn/1404634603299520003.jpg?id=0)
奔驰E260黑棕进口标轴26款指导价403800元优惠完283800元
奔驰E260黑棕进口标轴26款指导价403800元优惠完283800元裸车这个价格还可以啊…正经德国产的奔驰…
奔驰燃油经典SUV完成电动转型车头封闭式格栅是最直观变化保留品牌沉稳大气的家
奔驰燃油经典SUV完成电动转型车头封闭式格栅是最直观变化保留品牌沉稳大气的家族气场同时贴合电车简约流畅的设计趋势
今天晚上奔驰正式上市了它们又一款纯电产品GLC，鎏金版售价：33.98万元起，晖
今天晚上奔驰正式上市了它们又一款纯电产品GLC，鎏金版售价：33.98万元起，晖银版以及星铂版同时开启了预售：29.98/38.88万元起，不知道这个价格大家是否满意呢？作为奔驰第二轮的电动化产品，相比之前的EQC已经是脱胎换骨了，但外观依然保留了很多奔驰的元素，就比如：车头车尾带有三叉星徽的灯组以及源于奔驰经典车型的遁形格栅，依然能够在车群当中一眼认出这是奔驰的车。而内饰用上了39英寸的大联屏，并且在系统里面加上了更智能的语音助手，连续语音指令、豆包大模型都加上了。当然它还是保留了一些实体按键方便盲操，另外四个座椅的座椅通风按摩，柏林之声音响都配备上了（首销期免费赠送）。除了智能座舱之外，GLC的智能辅助驾驶也才用了来自于MomentaR6的方案，在年底也会更新世界大模型和车位到车位功能。在三电系统上，标配双电机四驱，310kW的最大功率，日常使用足够了，85度的电池包CLTC续航最高能达到703km，对于这个电池大小来说，能耗表现相当不错了，还拥有两档变速箱，跑高速的时候也能有效降低能耗。底盘方面还能选装源自于S级的空气悬挂，自适应阻尼悬挂系统以及单向4.5度的后轮转向。这样的设计以及产品力对于那些希望买一台奔驰汽车，又想要拥有新能源的体验，那么奔驰纯电GLC值得你考虑一下。