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4月电动车集体涨价电动车涨价好久了吧，庆幸头两年买了，现在电动车是真的贵，明明
4月电动车集体涨价电动车涨价好久了吧，庆幸头两年买了，现在电动车是真的贵，明明是个代步车却连连上涨。以前是早买早享受晚买享折扣，现在是买早早省钱，逻辑真的变了。我以前的小电驴岂不是换个电池又能焕发新生了。
这些人电动车也买不了，单车要怎么罚呢
这些人电动车也买不了，单车要怎么罚呢
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞
4S店报3万8，车主扭头就走。熬到4月3号再去，同一辆车同一块电池，7500块搞定。省下的3万多，够一家老小出去玩两趟了。这就是2026年电动车换电池新规带来的真实变化。磷酸铁锂电池每度电参考价150元，三元锂电池180元，这是行业给出的合理参考。你那50度的家用车，换整包以前随便报个四五万，现在心里有了底，超过参考线太多，你就可以多问一句为什么。更让人踏实的是啥？以后4S店再建议你“换整包”，你可以请他先出一份48小时的书面检测报告。报告上写清楚是哪个电芯出了问题、为啥不能修，你再做决定。这不是你难说话，是新规给的知情权。你以为这只是给车主省钱？其实远不止这些。行业内超过七成的电池毛病，换一两个模组就能修好，几百块的事。以前有些机构图省事或者别的原因，直接建议换整包。现在政策倡导“能修不换”，维修方案更透明了。我认识一位做维修的朋友说，新规出来第二天，店里就接到通知，所有电池报价必须按度数算清楚，旧电池还要按市场价折价回收。他说这样挺好，大家按规矩办事，不用再跟客户解释为什么价格差那么多。当然也有车主在讨论那个“车电一体报废”的规定，担心自己还能用的电池只能低价处理。这个顾虑可以理解。但从另一个角度看，正是因为有统一的回收管理，才能建立全国可追溯的电池身份证，避免翻新电池流回市场坑人。说白了吧，这个新规是在帮整个行业立更好的规矩。2025年动力电池回收已经是480亿的大市场了，2030年可能会到2800亿。这么大的产业，需要让正规企业有公平竞争的环境，也需要让车主享受到实实在在的便利。最后提醒一句：下次去换电池，记得先要检测报告，再按度数算算参考价，最后问问旧电池能抵多少。这三步做到位了，花钱花得明白，修车修得放心。2026年开始，电动车“买得起也修得起”，这个愿望正在变成现实。
东南亚今天突然出招。柬埔寨从4月1号开始，直接把中国纯电动车、充电桩、太阳能
东南亚今天突然出招。柬埔寨从4月1号开始，直接把中国纯电动车、充电桩、太阳能整套设备的进口关税，从最高35%一口气降到0，179个税号全部清零，力度超大。柬埔寨这回算是彻底豁出去了！4月1号起，直接把咱们的新能源车、充电桩关税降到了零。179个税号一刀切，这种“抄底式”的玩法，确实够狠。我觉得金边这招挺明白，自己兜里没钱搞补贴，就干脆把大门卸了。用零税率换咱们的技术和工厂，比亚迪、小鹏这些巨头算是被“勾”进场了。不过这事儿也悬，金边的电网负荷已经冲到了红线。买得起车未必充得上电，要是顶着太阳排队六小时抢个位子，那这政策也就是张看着香、吃不着的“空头支票”。现在当地很有意思，旧车商愁得跺脚，开出租的兄弟忙着算账。这场能源升级说白了就是场豪赌，想靠日照时间翻身，先得看家里的路灯能不能正常亮起来。要是电网扩容这块硬骨头啃不下来，光靠降税，这场新能源狂欢也就是少数人的数字游戏。搞不好大家折腾一圈，还得回去开燃油车。柬埔寨这波操作真是豁出去了！零关税勾中国车企进场，想靠新能源翻身。但电网和充电桩根本跟不上，买了车可能充不上电，全是硬伤。能源升级不是光靠减税就行，基础配套跟不上，再好的政策也是空谈，这豪赌能不能赢还难说。各位读者朋友你觉得柬埔寨这次新能源豪赌能成功吗？买了电动车能不能顺利充电？来评论区聊聊你的看法！
真没想到张雪峰的电动车竟然这么破旧。后视镜是碎的，挡风被是破的，接口处还用胶
真没想到张雪峰的电动车竟然这么破旧。后视镜是碎的，挡风被是破的，接口处还用胶带粘贴，这车就算放到二手市场估计都没人要。拥有上亿身家，生活的却如此清贫，张老师生前也表示自己物欲极低，会赚钱不想花，钱和房子都在孩子妈妈名下，好的东西都给了身边人。越想越让人心痛，只希望下辈子张雪峰老师可以过上有钱有闲的日子。
电动车耗电量突然增加是什么原因引起的？电动车耗电量突然增加，原因还挺多。可能是
电动车耗电量突然增加是什么原因引起的？电动车耗电量突然增加，原因还挺多。可能是电池老化，一般铅酸电池使用1-2年后，容量会下降，储电能力变差，耗电就变快。像我朋友那辆骑了两年多的电动车，原本能跑50公里，后来只能跑30公里。也可能是电机故障，电机内部短路或轴承磨损，运转阻力增大，耗电也会增加。还有就是骑行习惯不好，频繁急加速、急刹车，会让耗电量大幅上升。另外，车子载重过大、胎压不足，都会使行驶阻力变大，导致耗电量增加。
这部电动车曾经是张雪峰风里来雨里去的座驾，现在公司的员工把它擦干净了从地面转到了
这部电动车曾经是张雪峰风里来雨里去的座驾，现在公司的员工把它擦干净了从地面转到了地下室，它就静静的躺在那永远等不到主人了！大家可能都想不到吧，一个身家好几亿的人他的交通工具就是一辆价值几千块钱的普通电动车，曾经还看到他下雨天被雨淋成落汤鸡的场景。为什么大家都喜欢他，其实不仅是喜欢他的口才，喜欢他在直播间专业的指导，更喜欢他接地气的一面！有人说他不买高档小轿车其实因为没有驾照，甚至还有人说他有色盲看不清红绿灯，其实这些都不是最主要的。大家可以想想，如果他真的需要一辆豪车来撑面子，作为一个那么大公司的老总他完全可以请个专职司机！因为人家对那些物质的东西真的不讲究，因为他也是来自农村的普通家庭，他在北京做过北漂，睡过地下室，吃过几块钱的盒饭，所以人家再有钱也不忘本。他每次在直播间做节目总是苦口婆心的根据孩子的家庭情况说真话，甚至说急了恨铁不成钢的爆粗口，而不是为了赚钱说一些好话套话甚至哄骗人的话，所以大家都记得的他！一个普通人的去世牵动着亿万人的心，就在追悼会当天的现场都来了好几万人，他的去世真如他所说上了热搜，我觉得他值了……
今天和一个小伙伴聊天的时候，他说为什么现在有这么多人买新能源车？他看了很多
今天和一个小伙伴聊天的时候，他说为什么现在有这么多人买新能源车？他看了很多车子的电池的质保只是在八年，难道这些人八年以后就要重新买一台车吗？因为八年以后换电池的费用，肯定已经超过了这辆车的价值了。我说你这个观点看起来有道理，实际上分析一下就知道，八年的电动车省下来的油钱，怎么也有3-5万元了，那么你买一辆纯汽油车八年以后能卖多少钱呢？如果是20万元的车，八年以后可能只能卖3万块钱，如果是30万的车，八年以后可能只能卖5万元钱。那么这么算起来，你买一台纯汽油车和一台纯电动车，八年以后所产生的费用都差不多的，但是你八年体验下来电动车的各种科技的配置，舒适的配置是汽油车给不到你的。小伙伴听我这么说，也就不做声了。其实很多东西只要去深入地分析一下，就知道做这件事情划不划得来。
电动车涨价原因给我吓一激灵，心想什么档次的厂家，还敢涨价？结果说的是电动自行车最
电动车涨价原因给我吓一激灵，心想什么档次的厂家，还敢涨价？结果说的是电动自行车最近几天，每天都有三个以上的新车发布或者上市，2026年3-4月中国汽车市场之卷，过去5000年来都从未有过电动汽车只会更加便宜，请大家放心。
据说雅迪、九号、爱玛等等这些热门两轮电动车大牌，4月份起要统一涨价，涨幅大
据说雅迪、九号、爱玛等等这些热门两轮电动车大牌，4月份起要统一涨价，涨幅大多在200至300元。电动车要涨价涨幅200到300元这应该是新国标落地后行业首次集体调价，说是主要因为碳酸锂等原材料大幅飙升，还有合规相关成本增加。近期有买电动自行车计划的话，赶在3月底下单能省下一笔开销。
张雪峰被夸疯了，不是住豪宅，也不是事业牛，而是因为骑电动车的日常太戳心。
张雪峰被夸疯了，不是住豪宅，也不是事业牛，而是因为骑电动车的日常太戳心。身家上亿的他，在苏州街头常被拍到骑电动车。没驾照没豪车，接送女儿、上下班都靠这辆车。他说苏州路况适合电动车，二十来分钟到公司不堵车，比开车自在多了。有人觉得成功该住豪宅开豪车，他偏不。从穷地方走出来吃过苦，就算赚了大钱，也保持朴素习惯。不买房不买车，把钱花在家人和事业上，这不是作秀，是刻在骨子里的清醒。你说，真正的幸福不就是这样？守住本真，活得舒服，比那些虚头巴脑的排场珍贵多了？
电动车新规落地！4月15日起，骑这种车上路逮到就罚，车主：以后走路算了这两天
电动车新规落地！4月15日起，骑这种车上路逮到就罚，车主：以后走路算了这两天，不少车主都在讨论一件事：4月15日起，电动车上路又有新规矩了。这事发生在全国各地交管部门陆续发布的通知里。从今年4月15日开始，不符合“新国标”的电动自行车，也就是大家常说的“超标车”，将不再允许上路行驶。不管你是上下班代步，还是接送孩子，只要骑着这种车上路被查到，罚款、扣车没商量。说白了，以前大家买的那种跑得快、电池大的电动车，过了4月15日就别想再合法上路了。新国标啥标准？最高时速不超过25公里，整车重量不超过55公斤，必须有脚踏骑行功能。超标的，一律按机动车处理——那就得上牌、买保险、考驾照。可问题是，很多超标车连上牌的资格都没有。有车主无奈地说：“当初买车的时候也没人说清楚，现在说禁就禁，以后出门只能走路了。”这话听着心酸，但从管理角度看，超标车确实隐患大。刹车跟不上速度、电池容易起火、闯红灯、逆行，事故率太高。这次动真格的，说到底是为了安全。不过问题也摆在那儿：很多家庭就靠一辆电动车出行，说换就换，几千块钱不是小数目。政策是好政策，但执行起来，也得考虑老百姓的实际难处。我的看法是，规则已经定了，硬扛没用。与其等到被查了再慌，不如提前规划。家里有超标车的，赶紧查清楚当地过渡期政策，该置换就置换，别拖到最后。如果条件允许，公共交通、共享单车、甚至步行，都可以搭配着来。安全是自己的，规矩是给大家的。这次新规，你觉得合理吗？你家车中招了没？欢迎在评论区聊聊。电动车必知交规电动车国标新规违规骑电动车吐槽电动车新规两轮电动车新规电动车骑行守则电自行车新规电动车上牌政策电瓶车违法行为衡阳电动车新规东莞电动车新规电瓶车带人规定广西电动车新规汕头电动车新规福建电动车新规
张雪峰身家好几个亿，始终以电动车为日常代步工具，他曾说一不买房，二不会开车，我骑
张雪峰身家好几个亿，始终以电动车为日常代步工具，他曾说一不买房，二不会开车，我骑电动车怎么了？你的汽车未必有我的电驴快，我能沐浴阳光春风，你坐在车里感受得到吗
两轮电动车🛵好像也不错哦
两轮电动车🛵好像也不错哦
这辆电动车，它就那么安安静静地停在那儿。车座椅上还搁着个头盔，挡风被也还好好地挂
这辆电动车，它就那么安安静静地停在那儿。车座椅上还搁着个头盔，挡风被也还好好地挂在车把上。看着这场景，心里头挺不是滋味的。以前张雪峰骑着它风里来雨里去，接女儿上下学，去过不少地方。可现在，人没了，就剩下这电动车孤零零地待在那儿。瞅见它，就想起张雪峰，感觉他好像随时还会回来，跨上这电动车，再风风火火地出发。
不是只有穷人才骑电动车……
不是只有穷人才骑电动车……
总理换座驾！劳斯莱斯变比亚迪，泰国新信号太明显刚刚再次出任泰国总理的阿努廷
总理换座驾！劳斯莱斯变比亚迪，泰国新信号太明显刚刚再次出任泰国总理的阿努廷，很快就用一个动作引爆舆论：他宣布把自己的座驾从劳斯莱斯换成了中国企业生产的比亚迪电动车，并在采访中公开为电动车发声，希望这种出行方式在泰国更加普及。这事可太有嚼头了，不是简单换辆车那么简单，是阿努廷3月19日刚以293票高票当选总理，25号就坐比亚迪海狮07去国会开会，一天内跑了国会和总理府两个核心场合，这表态速度快得惊人！他那辆深灰色海狮07挂着曼谷红牌临时车牌“ฎ9798”，是他自掏腰包买的，到手快一个月了，全程没开道车、没浩浩荡荡的车队，就司机加两个随行人员，跟以前劳斯莱斯出行的派头比，简直天差地别！阿努廷接受泰媒采访时说得特实在：“电动车不仅省燃料钱，还没尾气污染，对环境好，希望大家多试试”。这话背后藏着泰国的大难题——油价今年3月刚涨2泰铢，普通家庭开车成本直线上升，曼谷PM2.5常年超标，电动车刚好能解这两个燃眉之急，这波操作既务实又接地气，老百姓看了能不买账？第一个专业知识点来了，比亚迪泰国罗勇工厂全产业链布局。这可不是随便组装的小作坊，是比亚迪海外首座乘用车生产基地，投资350亿泰铢（约10亿美元），占地94.8万平方米，有完整四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装），2024年7月投产，规划年产能15万辆，本地化率超50%，和35家本地零部件企业合作，直接带动泰国就业和产业升级，这才是中国车企出海的正确打开方式！你以为就换个车那么简单？这背后是泰国新能源战略的大转向。第二个知识点，泰国EV3.5新能源汽车补贴政策。2026年起只有本地生产车型能拿补贴，最高5万泰铢，还要求企业每进口1辆就得在本地生产2辆，阿努廷换比亚迪，是在给本土车企和民众释放明确信号：跟着政策走，买本地造的电动车，有补贴、有前景！第三个知识点，新能源汽车消费税率阶梯优惠。泰国规定纯电动车装齐4项ADAS系统（自动制动、车道保持等）且用本土零部件，消费税率低至2%，比燃油车的8%—10%划算太多，阿努廷选的比亚迪海狮07刚好满足这些条件，既合规又省钱，给企业和消费者都做了完美示范！这里必须插两个互动点，大家琢磨琢磨：领导人带头用国货，是不是比发一百份文件都管用？你觉得比亚迪能凭这波操作，把泰国市场份额从现在的6.4%再往上提多少？我觉得至少能冲两位数，毕竟总理都成了活广告，这影响力可不是盖的！有人说阿努廷作秀，我真得怼回去！他不仅换车，还亲自开着去医院看病，全程不搞特殊化，这种身体力行的推广，比任何口号都有说服力。而且他自称“100%华人后代”，对中国品牌本来就有天然好感，这次换车更是把中泰经贸合作落到了实处，不是作秀是真心认可中国造的品质！反观那些还觉得“外国车才高端”的人，真该醒醒了。比亚迪在泰国纯电市场份额早超38%，稳居第一，罗勇工厂二期扩建后产能将达30万辆，成为辐射东盟的核心枢纽，中国电动车早就不是低端代名词，是技术、品质、性价比的代名词！阿努廷的动作，本质是用实际行动给泰国新能源产业站台，给中泰合作背书。这比任何外交辞令都更有力量，也让我们看到中国品牌出海的新高度——不再是单纯卖产品，而是深度融入当地产业链，成为当地经济发展的一部分。中国车企能在泰国站稳脚跟，靠的不是运气，是实打实的技术和本地化布局。从工厂建设到供应链合作，从政策适配到市场推广，每一步都走得稳扎稳打，这才是中国品牌真正的底气。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
一周之内，日媒连续两次点名中国制造，释放了强烈信号。第一次点名，3月20日，
一周之内，日媒连续两次点名中国制造，释放了强烈信号。第一次点名，3月20日，《日本经济新闻》专门发文，语气酸溜溜地公布了2025年全球汽车销量排名，中国汽车在全世界卖了2700万辆，而日本只卖了2500万辆，差了整整200万辆。这不是小差距，更关键的是，这是自2000年以来，日本第一次丢掉全球汽车销量第一的宝座，垄断了25年的优势，就这么被中国打破了。日媒报道的时候，没敢直接说自己不行，反而拐弯抹角找借口，说日本销量小幅下滑，中国只是刚好增长。可数据不会骗人，中国汽车的增长不是偶然，2025年中国汽车销量同比涨了10%，而日本是下滑趋势。更打脸的是，全球销量前20的车企里，中国占了6家，比日本还多1家，比亚迪、吉利这些中国品牌，不仅销量涨得快，海外市场也越闯越顺，单比亚迪一家，海外销量就突破了100万辆，比很多日本车企的海外销量都高。以前提起汽车，很多人都觉得日本车靠谱，可现在不一样了。中国汽车这些年主打电动车，不管是技术还是价格，都比日本车有优势。日本车企一直抱着混动技术不放，觉得电动车是炒作，迟迟不发力，等反应过来的时候，中国已经抢占了全球大部分电动车市场，连日本本土市场，都有越来越多的中国电动车出现。第二次点名，3月25日索尼本田宣布中止EV的开发和销售，意味着这个成立于2022年的项目暂告一段落。这个项目是2022年成立的，两家公司各投了一半钱，一开始野心勃勃，计划2025年启动销售，还推出了两款车型，甚至融入了索尼的PS5技术，一度被日本寄予厚望，觉得能靠这个项目在电动车领域翻身。可到头来，项目还是黄了。说白了，不是他们不想做，是做不下去了。本田最近的日子不好过，2025财年预计净亏损最多能到6900亿日元，这是本田上市以来第一次亏损，亏损的主要原因就是电动化战略失败。他们在北美投了巨资开发电动车，结果销量惨淡，只能叫停项目，前期投入全打了水漂。索尼和本田的合作，本来就是想抱团取暖，可面对中国电动车的竞争，还是没扛住，只能草草收场。可能有人会说，不就是一个项目中止、一次销量被超越吗？其实不然，这两件事连在一起，藏着日本汽车产业的大危机。日本汽车一直是日本经济的支柱，靠着燃油车和混动技术，在全球赚得盆满钵满，可现在，汽车行业的风口转到了电动车上，日本车企反应太慢，技术跟不上，成本降不下来，只能一步步被中国超越。中国汽车能超过日本，靠的不是运气，是实打实的实力。从上游的锂矿开采、电池制造，到下游的整车生产、智能驾驶，我们已经形成了完整的产业链，成本比日本低很多，技术也不落后。比亚迪的刀片电池解决了电动车的安全问题，蔚来的换电模式解决了充电麻烦，这些都是中国汽车的优势。反观日本，他们的电池技术跟不上，智能驾驶也落后，还抱着老一套的燃油车技术不放，被超越是早晚的事。日媒一周内两次点名中国制造，说白了就是不甘心，又没办法。他们以前总觉得自己的制造水平天下第一，看不起中国汽车，现在被中国反超，只能通过报道发泄情绪，试图找回一点面子。可事实就是事实，中国汽车已经崛起，全球汽车产业的格局已经变了，日本再想回到以前的垄断地位，基本不可能了。还有一个细节，日本七大主流车企里，除了丰田和铃木，其他几家销量都在下滑，本田销量下滑7.5%，日产更是跌出了全球前十，在中国市场的销量更是一年比一年差，2025年本田在中国销量下滑了24%，已经连续5年下滑。这说明，不仅全球市场，就连中国市场，日本车也越来越不受欢迎了。这两次点名，释放的信号很明确：中国制造已经不是以前的样子了，中国汽车不仅能满足国内需求，还能走向全球，和日本、欧美车企同台竞争，甚至超越他们。日媒的焦虑，恰恰证明了中国汽车的实力，也证明了中国制造的崛起，已经势不可挡。未来，随着中国汽车技术的不断提升，只会在全球市场占据更重要的位置，而那些跟不上时代的车企，只能被市场淘汰。
加拿大对华电动车关税从100%暴跌至6.1%！比亚迪连夜杀过去了第一年就开20
加拿大对华电动车关税从100%暴跌至6.1%！比亚迪连夜杀过去了第一年就开20家品牌经销店，多伦多、温哥华、蒙特利尔、卡尔加里四大都会区全要铺开！这20家店不是随便开开的，比亚迪已经聘请了当地的汽车零售咨询公司，在多伦多地区选址都谈得差不多了。而且执行副总裁李柯放话：要么自己建厂，要么收购对手，但必须完全自己运营。这架势，是要扎根的节奏中加贸易协议对3.5万美元以下的车型有侧重。这意味着比亚迪可能优先把Atto3紧凑型SUV、海豚掀背车这些平价车型端过去。加拿大现在缺的就是这个价位的电动车更有意思的是，奇瑞也在同步行动。两家中国品牌不约而同选择独立建网，不打“共用展厅”的擦边球。这格局，跟当年日系车进北美完全不是一个打法。当“中国制造”的性价比撞上北美市场的空白地带，你觉得能复刻东南亚的爆款神话吗？评论区聊聊👇
电动车应该被“淘汰”吗?近日，交警联合特巡警，对白牌超标电动车开展专项整治，查
电动车应该被“淘汰”吗?近日，交警联合特巡警，对白牌超标电动车开展专项整治，查到即暂扣，责令报废或置换。这不是地方“一阵风”，而是全国白牌车过渡期陆续结束的必然结果。白牌车是2019年新国标实施后，给超标车的“临时身份证”，本身就有三大硬伤：制动距离比合规车长2-3米、私自改装锂电池易自燃、车身结构无溃缩区。实测数据显示，白牌车30km/h刹停需8米以上，而合规车仅5-6米。给车主三点建议：主动查询过渡期是否结束；利用“以旧换新”政策置换合规国标车；认准CCC认证、车辆编码、电池电压≤48V“三件套”。别等被查才行动。唤羽师一句话：安全不是情怀，数据不会说谎。给老白牌一个体面退役，比侥幸上路更对得起它陪你走过的那些年。电动车必知交规电动车国标新规吐槽电动车新规严查严控电动车新标准电动车电瓶车违法行为电车车新政策不能买的电动车违规骑电动车违规骑电动车广州电动车规范广州电动车违规衡阳电动车新规国标车绿牌旧标电动车电瓶车注销车牌
