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7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？针对这番言论李书福作出回应，不少网友感慨：董大姐看得通透。7月3日，格力掌门人董明珠率领高管团队现身吉利全球全域安全中心，本是一场制造业巨头间的跨界交流，双方原本计划在车载热管理、智能座舱等领域大展拳脚，但在参观吉利智能驾驶试验室时，一场关于“智能驾驶到底谁负责”的对话，却意外成了全网关注的焦点。董明珠说话一向快人快语，她直接把做家电的逻辑搬到了汽车上，点破了一个让无数车主心里打鼓的现状：如果格力的空调或工业设备因为系统出故障伤了人、损了财，企业肯定要出面担责，不能把风险全推给买东西的人。可现在的汽车，跑得那么快，安全风险比家电大得多，很多车企在大张旗鼓宣传智驾有多厉害、多像“老司机”，可一旦真的出了事故，却往往反手就把锅甩给车主，说全是驾驶员没操作好，董明珠直言，这套逻辑根本站不住脚。面对这番尖锐的提问，李书福表现得很坦诚，没有绕弯子，他解释说，吉利确实一直在投入海量数据去升级算法，想让车比人开得更稳，但摆在眼前的现实是，现在满大街跑的智驾车，技术上都还属于“辅助驾驶”的范畴，也就是业内常说的L2级。这和大家想象中完全不用管的“自动驾驶”还差得远，李书福提到，要实现出事后全由车企负责，不光是技术要过硬，还得指望国家的交通法、路网建设以及事故认定规章都跟上来，这事单靠一家车企搞不定。不过他也承认，为了不误导消费者，吉利现在内部也在改口，尽量少提“全自动”这种唬人的词，反而是在车里装了各种传感器盯着司机的眼睛和手，时刻提醒车主：手别松，眼睛别斜，你才是握着生死权的头号负责人。聊完了“谁负责”的问题，董明珠紧接着又抛出了第二个“扎心”的问题：隐私。她问得非常细，就是担心车主在车里跟家人说点悄悄话、聊点私密事，会不会被车载系统偷偷录了音，再悄悄传到厂家的服务器上去？毕竟对于普通人来说，车内就是个私人领地，如果智能化意味着要让生活变得“透明”，那代价未免太大了。董明珠的态度很明确：企业可以追求智能化，但必须把隐私的开关交到用户手里。对此，李书福也给出了非常具体的解释，他说，吉利的车在设计时就给语音系统设了门槛，默认状态下是不会随便录音的。只有当车主主动喊出指令时，系统才会干活，而且这种数据只是短时间内用来识别指令，用完就清掉，不会长期留底。同时，为了保险起见，所有上传的数据都会经过脱敏处理，让后台根本对不上号，车主在屏幕上也能随时关掉采集功能。他强调，在吉利看来，隐私保护和行车安全是一样重的。这场对话传开后，网上几乎是一边倒地支持董明珠，很多网友说，平时去买车，销售员吹得天花乱坠，说这车能自动超车、自动停车，可真到了出事的时候，那些承诺好像都消失了，全得车主自己扛。还有很多人压根不知道，原来自己跟家人在车里聊天的时候，系统可能正在“听”，大家觉得，董明珠这两问，是真正跳出了行业内部的条条框框，站在老百姓的立场上，把那些藏在科技外衣下的隐患给拎到了明面上。一些汽车圈的人士看完后也感叹，现在的车企内卷得厉害，大家都在拼硬件、拼算力，却很少有人愿意大大方方地把风险和隐私条款掰开了、揉碎了讲给用户听。董明珠这位在制造业摸爬滚打几十年的老将，其实是给所有车企提了个醒：不管产品做得多高端，安全和隐私永远是底线。而李书福的坦诚，也让外界看清了当前智能驾驶真实的边界在哪里。总的来说，智能化不应该只是技术的秀场，只有把权责分清楚，把隐私护周全，智能汽车这条路才能走得更稳、更长久。对此你怎么看？信源：第一财经
7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？为此，李
7月6日报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？为此，李书福回应了，网友直言：董大姐是明白人。最近汽车圈一场大佬对话，硬生生把很多人模糊已久的智能驾驶真相扒了出来。董明珠和李书福的一番直面交流，没有晦涩的行业术语，没有刻意的商业客套，一句接地气的灵魂拷问，直接戳破了当下智能汽车宣传里最容易误导消费者的关键点，相关话题迅速刷屏各大社交平台，引发无数车主和准车主的热烈讨论。她直白道出了无数车主的疑惑：如果车子开启了所谓的智能驾驶功能，一旦出事，责任最后还是要驾驶员自己扛，那这套所谓的智能配置，到底智能在哪里？这番质疑没有针对任何品牌，也没有刻意挑刺，只是把行业里心照不宣的现状摆到了台面上，简单几句话，道尽了普通购车用户的无奈。面对这番犀利的发问，李书福也从容做出了正面回应。他结合车企多年的研发经验，分享了品牌在智能驾驶领域的研发思路和落地考量，谈及了智能系统迭代、路况适配优化以及用户隐私保护等诸多细节，细致解释了当下车企做智能驾驶的初衷和技术落地的难点。两位行业大佬的观点碰撞，没有针锋相对的争执，却精准撕开了智能驾驶行业的宣传乱象，也让围观网友纷纷感慨，董明珠真的是太通透、太接地气了，妥妥的人间清醒。很多人看完这场对话才猛然醒悟，自己平时买车、用车，一直被各种华丽的智能宣传话术误导。市面上绝大多数新车，不管是十几万的家用车，还是几十万的高端车型，宣传页面上总会把“智能驾驶”“自动领航”“智能辅助”这些词汇放在最显眼的位置。对于不懂汽车技术的普通人来说，很容易下意识理解成：开启这个功能，车子就能自己开，自己规避风险，驾驶员可以彻底放松、解放双手双脚。回到普通人关心的层面，买车的时候听到"智能驾驶"这个词，最好先弄清楚它到底是L2级辅助还是真正意义上的自动驾驶。这两者之间隔着一整套法律责任体系，目前阶段，方向盘还得握着，眼睛还得看路，这个责任暂时甩不掉。这也是这场大佬对话最有价值的地方，它没有空谈技术突破，也没有吹捧行业发展，而是聚焦于每个车主息息相关的责任问题，纠正了大众根深蒂固的认知误区。日常逛4S店、看汽车测评、刷购车攻略，我们总能看到各种极具诱惑力的宣传。销售顾问为了提升成交率，会刻意弱化“辅助”二字，放大智能配置的便捷性，告诉消费者开启智驾后可以轻松跑高速、解放双脚、缓解开车疲劳。很多车主提车之后，就大胆依赖这套系统，开车时走神、低头看手机、放松警惕，殊不知这已经埋下了巨大的安全隐患。当下我们民用私家车搭载的所有智能驾驶功能，归根结底都是辅助驾驶，核心作用是帮驾驶员分担部分操作、缓解长途驾驶的疲惫，而不是替代驾驶员掌控整车安全。它可以在路况良好的情况下帮你微调方向、匀速跟车，但面对突发的路况变化、极端天气、复杂路口，依然存在识别盲区和判断失误的可能。更关键的是，大众最容易忽略的责任划分问题，也是两者最核心的差距。不管你的车子智能配置有多丰富、系统响应有多灵敏，只要车辆处于行驶状态，驾驶员就必须全程专注路况、手握方向盘、随时准备接管车辆。哪怕是开启了全速域自适应巡航、车道保持等全套智能功能，一旦发生追尾、剐蹭等交通事故，所有责任都需要驾驶员自行承担，车企不会为此兜底，也没有任何理赔和追责的空间。生活里很多交通事故，根源都是车主对智驾功能的过度信任。不少车主觉得车子有智能驾驶，就可以高枕无忧，开车时放松警惕、分心走神，甚至长时间脱手、闭目休息。殊不知这套系统容错率很低，稍微遇到路面杂物、突发变道的车辆、逆光强光、暴雨大雾天气，就可能出现判断滞后、识别失效的情况，短短一秒的疏忽，就可能引发严重的事故。这也是为什么网友纷纷力挺董明珠的核心原因。她跳出了行业营销的固有套路，不被炫酷的技术名词裹挟，只站在普通消费者的立场看待问题。如果所谓的智能驾驶，只能锦上添花简化操作，却不能为安全兜底，所有风险依旧由车主承担，那这份“智能”其实名不副实。对于普通购车者来说，不用盲目追捧所谓的高阶智驾配置，也不要被华丽的宣传文案洗脑。选车用车，始终要守住最核心的底线，清晰认知辅助驾驶的局限性。无论车上的智能系统有多先进，手握方向盘、眼观路况、专心驾驶，永远是开车不变的准则，也是我们守护自身和他人安全的根本保障。信源：今视频长天新闻2026-7-6董明珠到访吉利汽车对话李书福：我开了智驾还要对智驾负责那不叫智驾。并提出疑问：在车里讲话被车听到了咋办？李书福回应：现人工智能比老司机更安全，车内对话只存在本地不上传云端。
“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶
“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶”功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！这事发生在2025年10月18日凌晨两点多，武汉光谷一条车流量最大、红绿灯最密集的主干道上。当时夜深了，路上车虽然比白天少，但还是有不少夜归的车辆。突然，一辆白色轿车在路口中央停了下来，前面就是红绿灯，可绿灯亮了好几次，它就是纹丝不动。一开始，后面的司机还以为是车出故障了，纷纷按喇叭提醒。可按了半天，前车一点反应都没有。时间一长，后面的车越积越多，整条路都被堵死了，深夜里的喇叭声此起彼伏，吵得附近居民都探出头来看。有几个热心的司机觉得不对劲，下车走过去查看。走到车窗边一看，所有人都惊呆了：驾驶座上的男子低着头，歪在座椅上睡得正香，怎么拍车窗、怎么喊都没反应。更吓人的是，车厢里还飘出一股浓烈的酒气，隔着玻璃都能闻到。这下大家都意识到事情不简单了，有人马上报了警。民警赶到后，发现车门锁死了，怎么敲都没用。担心男子不是单纯睡着，而是突发疾病或者出了什么意外，民警又赶紧联系了120急救和119消防。三个部门的人都到齐了，围着这辆车研究了半天，还是叫不醒里面的人。最后没办法，消防员只能破窗救人。玻璃一碎，那股酒气简直能把人熏晕过去。只见男子王某歪在驾驶座上，睡得跟死猪一样，连消防员把他从车里抬出来都没醒。直到被送到医院抽血，王某全程都处于昏睡状态。检测结果出来，所有人都倒吸一口凉气：他血液里的酒精含量高达212.01mg/100ml，远超80mg/100ml的醉驾标准两倍还多。这已经不是喝多了，而是喝到断片了。后来王某自己交代，当晚他先是跟朋友吃饭，喝了3瓶啤酒，觉得不尽兴，又转场去酒吧混喝了洋酒。散场的时候已经是深夜，他本来也想过叫代驾，可转念一想，自己的车有智能驾驶功能，开慢点应该没事。于是他抱着侥幸心理，启动了车辆，开启了L2级智能辅助驾驶，把车速限定在40到50公里每小时，就这么上路了。结果车子刚开出停车场五分钟，遇到一个红灯自动停了下来。就在这时候，酒精彻底上头了，王某再也撑不住，头一歪就在驾驶座上睡着了。这一睡，就把110、120、119都给惊动了，还把整条主干道给堵了个严严实实。可能有人会问，他开的不是智能驾驶吗？为什么车停在路中间不动了？这里必须给大家科普一下，现在市面上绝大多数车搭载的都是L2级辅助驾驶，注意是"辅助驾驶"，不是"无人驾驶"。它只能帮你踩踩油门、踩踩刹车、转转方向盘，遇到红绿灯会自动停下，但它不能代替你做所有的驾驶决策，更不能在你睡着的时候帮你安全开车。更重要的是，法律上早就明确了，只要你坐在驾驶座上启动了车辆，无论你开没开辅助驾驶，你都是法定的驾驶人，必须承担全部的安全责任。科技是辅助工具，不是免责的挡箭牌。今年6月2日，武汉东湖新技术开发区人民法院对这起案件作出了一审判决，王某犯危险驾驶罪，被判处拘役一个月十五日，并处罚金三千元。这也是武汉市首例利用智能辅助驾驶系统实施醉驾的入刑案件。其实这已经不是个例了。今年3月，武汉还有一个男子孙某，中午喝了酒，以为开着智驾就能自己回家，结果途中睡着，车子直接冲出车道撞上了隔离带。还有北京、杭州等地，都发生过类似的案件。最高法也早就明确表态了，驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能，仍然要承担刑事责任，不会因为开了智驾就从轻处罚广西壮族自治区应急管理厅。说真的，每次看到这种新闻，我都觉得又好气又好笑。这些人是真的把自己的命和别人的命都不当回事啊。花几十万买个车，不好好开，非要把它当成移动酒柜和移动大床房。你以为智能驾驶是你的免费代驾？其实它是个定时炸弹，一旦出了问题，后果不堪设想。代驾才多少钱？几十块到一百多块。可醉驾的代价是什么？吊销驾照，五年内不能重新考，还要坐牢，留下案底，影响自己和子女的前途。万一出了交通事故，撞了人或者撞了车，那赔偿金额更是天文数字。这笔账怎么算都不划算啊。科技进步是为了让我们的生活更方便、更安全，而不是让我们用来钻法律的空子，拿生命开玩笑。智能驾驶再厉害，也代替不了一个清醒的驾驶人。记住，开车不喝酒，喝酒不开车，这是铁律，任何时候都不能破。别等真的出了事，才后悔莫及。
16、这就是赤裸裸的现实！1. 油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总
16、这就是赤裸裸的现实！1.油车：20万买入，10年油费10万，卖6万，总成本24万。2.电车：20万买入，10年电费1万，卖2万，总成本19万。3.混动：20万买入，10年总费用4万，卖3万，总成本21万。4.增程：20万买入，10年综合能耗约4万，残值约3万，总成本21万新势力车企这几年的崛起太猛了，就像一群黑马冲进了汽车赛道。传统车企有几十年甚至上百年的历史，虽然技术成熟，但也被老规矩束缚。而新势力没有这些历史包袱，带着互联网思维横冲直撞。就拿特斯拉来说，它直接把智能驾驶、大屏交互带到汽车里，改变了大家对汽车就是交通工具的认知。还有蔚来，搞出换电模式，解决了充电慢的问题。这些新玩法彻底改变了市场规则，让传统车企也不得不跟着转型。未来汽车市场肯定更精彩，就让我们拭目以待！
