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红海海域再次传来震动消息，也门胡塞武装突然宣布对沙特实施海上封锁，且命令立即生效，这一动作瞬间点燃了全球航运与能源市场的紧张情绪。
突袭封锁的导火索是什么？胡塞武装公布的封锁理由直指沙特，称此举是为报复沙特支持的也门政府军此前对萨那机场的袭击。
数日前，也门政府军空袭了萨那机场，直接拦截了一架准备降落的伊朗飞机，据了解，这架飞机搭载的正是参加完哈梅内伊葬礼返程的胡塞代表团。
胡塞方面强调，沙特在此次事件中扮演了关键支持角色，因此采取了针对性的海上封锁措施。
红海的战略分量到底有多关键？红海地处非洲东北部与阿拉伯半岛之间，是连接亚欧两大洲的核心海上要道，曼德海峡作为红海的咽喉通道，宽度仅29公里，是全球航运最繁忙的水道之一。
据行业统计数据显示，在2024年之前，每年通过红海航道的货运量约占全球海运贸易总量的10%。
其中不仅包括大宗商品、集装箱货物，更承担了全球近七成的中东原油外运的备选通道。
分析人士指出，当前霍尔木兹海峡的地缘局势持续紧张，一旦该海峡被完全封锁，沙特的原油出口基本就只剩下红海航线这一条核心通道。
如果胡塞武装彻底封锁曼德海峡，势必会切断全球近三分之一的原油供应通道，对全球能源市场造成剧烈冲击。
这次危机会不会重演2023年的混乱？其实胡塞武装与红海航运的博弈并非首次，2023年11月，胡塞武装就曾以施压以色列结束加沙地带军事行动为由，多次袭击通过曼德海峡的国际商船。
当时的袭击直接引发了全球航运市场的连锁反应，超过200艘商船被迫绕道非洲好望角，相比原航线多行驶了约6000海里。
单船单次运输成本增加了30%以上，全球供应链的交货周期也被拉长了至少一周，不少外贸企业因此蒙受了额外损失。
截至目前，胡塞武装尚未对红海及曼德海峡的过往商船发起实质性袭击，仅宣布了封锁命令。
不过市场的紧张情绪已经迅速发酵，不少国际航运公司已经开始重新规划航线，部分原油期货价格也出现了小幅波动。
这次看似突然的封锁动作，会不会演变为长期的航运危机，全球能源市场会不会因此迎来新一轮涨价潮，普通百姓的生活成本会不会因此受到牵连，都是值得思考的问题。