我最近看了一些数据，并且非常让人感到害怕。到今年六月底的时候，在这里销售最好的两个牌子之一——二线豪华品牌的销量都已经开始下降了。雷克萨斯卖了大约7万辆左右，比去年减少了将近一半；而沃尔沃的情况则更加糟糕一些，只剩下五万辆左右，并且已经下降了二十多个百分点以上。最惨的就是林肯了，只卖了一万多两千多辆就直接被切成了两半。

过去它们还是个“小资的选择”，但是现在已经不行了吗？其实并不是因为国产品牌太厉害了才被挤出来，在BBA以及中国品牌的共同作用下就被压死了。BBA的价格也降得很快，宝马3系裸车的价格已经到了22万元的样子，落地之后大约是24万元左右；而奥迪Q5L这样的中型SUV也已经便宜到27万元左右了。这样就乱套了，在二线豪华的价格上已经没有优势了。

二线豪华之前最大的一个卖点就是“花小钱买大的东西”、“享受接近于BBA”的品质。现在的BBA已经低至两万元左右的价格区间时，消费者还会去买宝马和奔驰吗？在20万元以上的价位段内，年轻人对于汽车品牌的认知度很低。

另一边是国内车企也在进步中。小号SUV车款只用了六个月的时间就销售到了四五千台，并且还把它的SUV全部加进来一起计算的话，总共已经超过了一万辆。你去看看奔驰吧，他们花费了很多钱研制出来的纯电动CLA，竟然只卖出了600多辆。这样大的差别就是两代人之间的东西了。

于是就出现了一种叫做“双面夹击”的情况。BBA降低价格之后，二线豪华车的价格就被挡住了，但是中国品牌的智能化方面也被人发现到了问题所在。二流豪华还继续吹着底盘质感、发动机平稳度这些老生常谈的东西的时候，“你们车子能玩《王者荣耀》吗？”一句话就把人给噎死了。

目前中国的汽车市场中，自主品牌占到了71.8%的比例，而合资品牌则只有28.2%左右。二线豪华被颠覆的原因就是整个外资集团的大崩盘。没有BBA那样的成本优势也没有新的势力可以迅速更新换代软件的能力，在其中很难受得很厉害。

雷克赛斯也认输了吗？丰田在上海建立了只拥有纯电动车型的厂，并且声称到2027年就可以实现95%以上本地化零部件供应的目标。以前加价也不行的车子现在也得向中国人学起中国的快节奏来了。这就意味着日系车“进口”时代的结束，“进口”时代也就此画上句号了。

而且还会产生连锁反应。车一降价的话，二手车价格就会大跌。所以卖二手车的人也不敢收购这些品牌的车了。车主想要买车的时候发现原来的车子没有人要卖出去，损失很大。那么就出现了新车没有人买了的情况，在线上的汽车4S店也开始关店了，并且保养维修都很难办到事情上来之后又没有人买新车的情况就会出现。这就形成了一个闭环。

我认为二流豪华并不是不想要改变它，而是真的很难去改变。因为没有足够的现金流来和别人进行价格竞争、也没有软件团队去开发智能座舱而造成的这种局面。所以就是“大船不容易转向”的道理一样，“大众化的豪华”慢慢地变成了“边缘化的少数”。

对普通的人来说这是件好事情。买车也不用再为面子而买了。以前买的二流豪华车其实只是给消费者一个“车标滤镜”的感觉而已，而现在这个滤镜已经破灭了。那么你就要把焦点放在三大核心技术、智能驾驶技术以及售后服务网络稳定性的上面。
汽车由原来的一个身份标志逐渐变成了现在的一个工具。一款好的、方便快捷并且乘坐起来很舒适的大物件。这才是市场的成熟应该有的样子。买车子的时候不要再盯着那个车标不放了，在车内看看有什么东西吧！