10月19日，iCAR V25正式开启预售，新车共推出4款配置，预售价区间13.98-17.58万元。作为iCAR家族新增的中型增程式SUV，它可以看作iCAR V23的加大版本，整个外观造型和iCAR V23基本一致，该车也是主打城市越野场景，一起来看下。

现在但凡和越野挂钩的，无论是轻越野还是纯越野大都采用方盒子造型，iCAR V25也不例外，家族硬派方盒子设计，蚌式机盖、圆形厚壁LED大灯是辨识度很高的设计元素，搭配独立转向灯。前脸采用电动格栅设计，在温度控制上更精准，这个前脸看上去还是比较帅气的。

车身尺寸4636/1920/1855mm，轴距2820mm，这个尺寸要比V23尺寸更大。越野属性上，底盘参数：最小离地间隙197mm，最大涉水深度600mm，接近角30°，离去角28°，纵向通过角17°。客观来讲，这套几何参数应对非铺装路面、乡村烂路没问题，属于轻越野水准，但并不适合高强度穿越，它的动力和底盘和纯越野车型还是有一定差距的。底盘是前麦弗逊式后多连杆式悬挂，这个悬挂如果用来纯越野是不够的，但就离地高度就太低，纯越野可能会地形受限。

再看内饰，内饰提供米色、黑灰、棕色三套配色，整体内饰框架沿用iCAR V23的设计，中控搭载15.4英寸2.5K悬浮中控屏，芯片为高通QCM8538，支持5G、蓝牙6.0，CarPlay、HiCar、Carlink多种手机互联都有适配。并且中控台上保留了多个机械按键，平时操控起来还是比较方便的，有时候想用的功能不用去刻意从中控屏上去找，这点还是比较好的。

因为V25的尺寸要比V23更大一点，所以它的内部空间也相对更大一点，前排座椅靠背可以放平，和后排连成沙滩椅模式；副驾配备腿托，同时支持加热、通风、按摩，全车一共有41处储物空间，后备厢常规容积998L，放倒座椅拓展最大1549L。

据官方透露，智能驾驶硬件规格提高了，但是实际体验有待实测；智驾这套是新车的核心卖点，搭载地平线征程6P芯片，算力560TOPS，猎鹰700+辅助驾驶方案；硬件层面支持城区领航、高速领航辅助，还有地库巡航泊车，最高135km/h下可开启AES智能避让系统。看这些数据的话还可以，尤其是在同级别车型中很有说服力，但是我认为智驾不能只看数据，领航的流畅度、识别准确率须通过真实场地实验才能看出来，这个还需要后期真实试驾。

动力搭载1.5T增程器，分后驱、四驱两个版本：

• 后驱版：综合功率185kW，扭矩300N·m，零百8.5秒，CLTC纯电续航210km，综合续航1240km

• 四驱版：综合功率335kW，扭矩505N·m，零百5.8秒，CLTC纯电续航200km，综合续航1210km

快充方面，30%-80%充电仅需15分钟。210km/200km的CLTC纯电续航，日常城市通勤，多数时候可以用电跑；长途出行增程器补能，没有纯电车的里程焦虑。四驱版本加速性能不错，不过四驱版纯电续航相比后驱版略有缩水。另外CLTC续航是实验室工况，实际续航会受气温、载重、越野工况影响，存在一定衰减。

客观小结

iCAR V25定位很清晰：想要方盒子颜值、兼顾家用代步、偶尔走烂路、长途不想担心补能的用户。13.98万起预售，把中型增程+高阶智驾+轻越野底盘打包，在同价位里属于差异化很强的选手；整体来看，如果你喜欢方盒子外观，日常城市通勤为主，偶尔短途露营、跑长途，iCAR V25值得放进备选清单；如果重度越野用户，这款车就不太适合。