最近互联网上关于“去宁德时代化”的观点不断发酵，甚至有人向宁德时代泼了不少污水。我想旗帜鲜明地讲：不论是在今天的新能源行业，还是在先进制造业，宁德时代都是中国企业的一个好榜样。

之所以出现这些质疑，很重要的原因在于——宁德时代太赚钱了。

宁德时代太赚钱，成了“原罪”？

我们简单看一组数字。以2026年上半年为例，宁德时代利润达到400多亿元，按照当前发展态势，全年利润有望突破800亿元。

再看整个新能源汽车行业：上半年总体来看，如果把传统汽车剥离出去，只看新能源汽车这一板块，大部分企业仍处于亏损状态。

做得最好的比亚迪，因其拥有电池、整车、半导体芯片的垂直整合能力，上半年利润约190多亿元，全年按当前态势预计约400亿元。

也就是说，比亚迪新能源汽车销量全球第一，但汽车和锂电池加在一起的利润不到200亿元；而只卖电池的宁德时代，一家利润就达到400多亿元。

于是，一些自媒体和财经大V便抛出“宁德时代把行业的钱都赚走了”、“整个行业都在哭，宁德时代在笑”等观点。

这类说法固然吸引眼球，但对行业发展极不负责任。

技术领先≠企业赚钱

我们不妨以光伏行业为镜。当前中国光伏在产量、销量、全球市占率、龙头企业占比及技术先进程度上，均处于全球领跑位置，本土生产及海外控股企业合计占全球近90%份额。

但一个奇怪的现象是：中国光伏行业在2021—2022年经历了龙头企业年赚几十亿、上百亿甚至几百亿的“高光时刻”，可到了2026年半年报，绝大部分含硅产业链的龙头企业却已陷入亏损。

多晶硅行业平均成本约每吨4万—4.5万元，但广州期货交易所多晶硅主力合约价格仅每吨3万多元。价格内卷持续深化，预计三季报亏损面还将扩大。

一个技术全球领先、性价比和成本优势明显的行业，却因无底线的价格竞争，导致资源大量消耗、税费优惠被内卷吞噬，最终企业入不敷出，员工收入、利润、奖金受损，资本市场投资者也蒙受损失。

光伏行业是一面镜子：即使技术先进、全球领跑，一旦陷入价格内卷，最终只会一地鸡毛。从某种意义来说，这类企业对社会的外部性价值甚至是负的。

锂电池行业与新能源汽车密切相关，动力电池占比最大。当前中国新能源汽车渗透率已达50%—60%，但行业同样陷入价格内卷。

很多人将车企不赚钱归咎于“锂电池企业把钱赚走了”，这样的说法是否值得推敲？

我们可以做一个简单推演：假设宁德时代将锂电池价格下降10%，甚至更大降幅，会带来什么效果？

大概率是：使用宁德时代电池的整车企业不会因此赚钱，而是继续降价，进一步加剧价格战。宁德时代自身利润将明显下降，甚至不赚钱，股东蒙受损失。而其竞争对手也不会因此受益，反而可能因行业整体恶化承受更大压力，部分企业甚至被淘汰出局。

之后，压力还会进一步传递到上游锂矿、锂盐等化工企业，整个产业链都会遭殃。

比亚迪王传福曾坦言：“比亚迪不愿意进一步陷入更残酷的价格内卷。如果比亚迪也开启内卷模式，今天大多数新能源汽车企业可能真的活不下去了。”这句话是有道理的。

宁德时代之所以能顶住压力，保持20%多的毛利率，国内市占率超40%、全球市占率约34%，且过去几年国内外市占率持续提升，全球头部品牌几乎都将宁德时代作为首选，这背后原因值得我们深思。

第一，不陷入价格内卷，追求向上生长。宁德时代每年研发投入巨大，在固态电池等未来技术方向上极大概率继续领跑。当前互联网上炒作的各类固态电池概念，未来大概率打不过宁德时代，因为其研发投入是其他企业总和都难以企及的。

第二，在新技术路线上保持强大投入。钠离子电池及其他未来电池方向，宁德时代均持续布局。“向上生长”是中国新能源企业乃至先进制造业都需要学习的品质。

第三，不降价并非“垄断利润”，而是对行业生态的负责。如果宁德时代通过降价“让利”，表面看财报利润下降，实际结果是整个锂电池行业乃至新能源汽车行业经营情况进一步恶化。因为大多数企业已陷入价格内卷误区，降价只会加剧恶性竞争，而非改善行业生态。

宁德时代之所以成为榜样，正是因为它在技术领先、全球市占率第一的情况下，依然选择不卷入无底线价格战，而是通过技术创新、研发投入、产业链协同实现“向上生长”。

中国需要更多像宁德时代这样的企业：不靠内卷抢市场，而靠技术赢未来；不把行业利润“赚走”，而是把行业蛋糕“做大”。

抵制内卷，向上生长——这不仅是宁德时代的道路，更是中国先进制造业应有的方向。

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