当"原厂宽体"四个字出现在国产性能车的申报信息中，车圈的反应可想而知。最近，2027款领克03登上工信部新车公示，申报信息中明确出现的宽体套件，让不少性能车爱好者将其与奥迪RS5进行了全方位对比，结论是：虽然定位和价格不同，但在宽体的设计逻辑上，两者确实异曲同工。

从工信部公示的信息来看，2027款领克03的申报零件图中，轮拱截面呈现出明显的外扩弧度，车宽数据也相应增加。这种"加宽轮拱+增加车宽"的组合，是宽体车身的典型特征。有网友将其与奥迪RS5的宽体设计进行对比，发现RS5的宽体同样是通过外扩翼子板来增加车宽，而且外扩的弧度处理非常讲究，从车门到轮拱的过渡自然流畅，没有生硬的折线。

2027款领克03申报图中的轮拱截面，也呈现出类似的流畅外扩特征。配合申报参数中体现的车身高度压低，光从零件和数据层面，就能感受到一种低趴的性能姿态。有设计爱好者分析称，这种轮拱截面的处理方式需要在整车设计阶段就考虑进去，不是后期加个轮眉能实现的，说明领克在2027款03的设计之初，就已经把宽体纳入了整体方案。

除了轮拱，尾翼安装基座的出现也是一个重要信号。在申报图的角落位置，可以看到为固定式大尾翼预留的结构，这说明宽体与尾翼是配套设计的。奥迪RS5的原厂性能套件中，宽体车身与固定式尾翼同样是配套出现的，宽体容纳更宽的轮胎，尾翼提供下压力，两者配合提升高速稳定性。2027款领克03的申报信息显示出同样的设计思路。

值得注意的是，这套宽体套件是原厂申报的，意味着如果量产，消费者提车时就自带宽体，行驶证与实车一致，无需额外备案。这一点与后期改装有本质区别。后期改装宽体需要切割翼子板、加装轮眉，不仅工艺精度难以保证，还面临备案和年检的问题。而原厂宽体在合规性、工艺精度、整体匹配度上都有明显优势。

有观察人士指出，2027款领克03将原厂宽体纳入申报，是国产性能车发展的一个缩影。过去，原厂宽体几乎是奥迪RS5、宝马M3等百万级性能车的专属配置，普通性能玩家很难享受到。如今，领克03作为国产性能车的代表，开始在原厂性能套件上与高端车型对标，这本身就是一种进步。虽然实车尚未亮相，但申报信息中透出的设计逻辑，已经足够让性能圈充满期待。