最近几年，国内车市的格局已经发生翻天覆地的变化。新能源汽车渗透率持续走高，不少城市新车销量里面，电车、增程车已经占据大头。很多人疑惑，燃油车是不是已经走到终点？
客观来说，燃油车不会在短时间彻底消失，但市场大局已经基本落定。未来两年，燃油车赛道不会再有过去那种百花齐放的局面，会迎来两个非常明确的变化。不管是打算买新车，还是手里已经有燃油车，都要看懂这两个趋势，方便做购车、卖车的规划。
一、变化一：车型大幅精简，燃油车从大众主流，转向小众细分赛道
早些年，车企的主力研发预算全部放在燃油车上，从小型代步车、家用轿车、城市SUV，到硬派越野，各种价位、各种尺寸的燃油车型应有尽有。
但是现在市场逻辑完全反转。车企的研发重心全面转向新能源，燃油车不再是品牌的增长主力。未来两年，大量冷门、走量一般的燃油车型会陆续停产退市，保留下来的燃油车，只会集中在少数刚需场景。
第一，硬派越野、长途穿越这类场景。偏远山区、野外工地，充电设施不完善，长途长时间行驶，燃油车加油方便，补能不受低温影响，这部分需求新能源车很难替代。
第二，入门低价基础代步。部分预算有限，只用来短途通勤，不方便安装充电桩的用户，依然会选择便宜的燃油车。
第三，高端豪华燃油车型。很多豪华品牌的忠实用户，看重大排量发动机的平顺质感，这类人群对电车接受度偏低，品牌会保留少量旗舰燃油车型维持口碑。
除此之外，普通家用城市燃油轿车、城市SUV，会持续缩减产品线。车企不会再投入大量资金更新换代，很多车型只会做小改款，不会再推出全新一代产品。
还有一个直观感受：很多4S店燃油车展厅面积持续缩小，销售人员缩减，不少门店逐步转型新能源销售。未来两年，燃油车的销售网点会持续收缩，买车、后期保养的门店选择会变少。
这里要澄清一点：不是燃油车马上禁止销售。国内没有全国统一的燃油车禁售时间表，海南规划2030年禁售燃油新车，属于地方试点。已经买回家的燃油车，依旧可以正常年检上路，不会强制报废。只是新车的选择空间，会越来越小。
二、变化二：新车价格低位震荡，二手燃油车保值率持续走低
很多人会有疑问：既然燃油车车型变少，会不会涨价？答案恰恰相反，未来两年燃油新车很难涨价，整体会维持低位震荡，同时二手车贬值速度会进一步加快。
先说新车。现在车企手上还有不少燃油车库存，加上产能调整，为了尽快回笼资金，会持续优惠走量。只要库存压力还在，终端优惠就不会取消。但是这里有个关键点：不会出现无休止的大降价。
等到库存清理完毕，车型大量精简之后，保留下来的燃油车产量变少，厂家不会再用亏本甩卖的方式抢市场。那个时候，燃油新车的优惠幅度反而会收窄。简单总结：未来两年前半段，燃油新车优惠依旧很大；后半段，可选车型变少，优惠慢慢收缩。
重点要留意二手燃油车。这也是很多车主最关心的点。
乘联会相关数据显示，最近几年，普通合资燃油车三年保值率下滑明显。几年前合资家用油车三年保值率接近60%，如今不少车型跌到40%出头。自主品牌燃油车保值率更低。
未来两年，随着新车燃油车型不断停产，二手车商收车会更加谨慎。二手车商担心手里的燃油车长时间卖不掉，占用资金。所以收车报价会持续压低。
如果你打算近几年卖掉手里的普通家用燃油车，晚卖一年，亏损大概率会更多。但硬派越野这类小众燃油车型，保值率相对稳定，贬值速度会慢很多。
三、很多人存在的4个认知误区，一次性讲清楚
误区一：燃油车会马上全面禁止上路。
真相：目前国内没有全国禁行燃油车的政策。就算以后部分地区停止售卖燃油新车，已经上牌的存量燃油车，只要年检合格，依旧可以正常上路，不会一刀切强制淘汰。
误区二：燃油车停产，电车就适合所有人。
真相：新能源车有自身短板。北方冬季续航缩水、长途出行充电排队、老旧小区没有办法安装充电桩，这些问题短期很难全部解决。所以燃油车还会保留一部分刚需市场，不会彻底消失。
误区三：现在燃油车便宜，适合入手囤车。
真相：汽车属于消耗品，买来就开始贬值。普通家用燃油车，只适合刚需代步。不要抱着捡漏囤车的想法入手，后续转手亏损会比较大。
误区四：燃油车维修保养以后会找不到配件。
真相：汽车配件有强制供应周期。就算车型停产，厂家依然要保证多年零配件供应，短期不用担心没法维修。只是多年之后，冷门老款车型配件采购难度会变大，维修成本上升。
四、给不同人群的实用购车、用车建议
1、打算近期买车，纠结燃油车还是新能源车
如果你固定车位可以装充电桩，日常市区通勤为主，优先考虑新能源车，用车成本更低。
如果你经常跑长途、经常去偏远地区，没有固定充电条件，预算有限，可以选燃油车。但是尽量挑选保有量大、还在持续生产的主流车型，避开即将停产的冷门车型，方便后期维保、转手。
2、手里有一台家用燃油车，考虑置换
如果计划2年内换车，可以择机出手。普通家用燃油车，保值率下行趋势明确，越往后卖，折价越多。
如果打算继续开5年以上，不用着急卖掉。车子主要用来自己代步，只要车况良好，贬值的影响可以忽略。
3、想买二手燃油车代步
优先选择保有量大、维修网点多的成熟车型。尽量避开已经停产、配件难找的冷门老车。同时要预留一部分维修预算。不要盲目相信老燃油车“开不坏”的说法。
写在最后。
整体来看，燃油车高速增长的时代已经结束，市场大局基本落定。未来两年，燃油车主要发生两大变化：车型持续精简，慢慢退守细分刚需赛道；新车价格低位震荡，二手燃油车贬值压力加大。
燃油车不会彻底退出市场，但已经不再是市场主流。买车本质是根据自己的出行场景选择工具，不存在绝对更好的车，适合自己需求的才是最优选择。
话题讨论：你现在开燃油车还是新能源车？你觉得未来两年燃油车还值得入手吗？欢迎评论区留言交流，感兴趣可以点个关注。
免责声明：本文为汽车行业客观分析，不构成购车、卖车投资建议，汽车市场行情受多重因素影响，请结合自身实际情况理性决策。