巴拿马总统支支吾吾，称没想跟中国起冲突，希望中方高抬贵手

当地时间 4 月 9 日，巴拿马总统穆利诺去视察被自己强行叫停运营的巴尔博亚港，眼前的景象让他肠子都悔青了。

这座曾经是巴拿马运河西大门、全球排名前二十的集装箱港口，如今已经彻底瘫痪 —— 长和集团锁死了核心智能调度系统，接手的马士基和地中海航运又接连收到中方警告不敢轻举妄动，自动化设备几乎全部停摆，堆场里的集装箱堆得像小山一样，吞吐量暴跌超 60%。

更让他头疼的是，港口附近还发生了油罐车爆炸，部分码头被迫关闭，情况越来越糟。

看着这一切，穆利诺终于放下强硬姿态，支支吾吾地说他没想跟中国起冲突，希望中方高抬贵手，局势能尽快降温。

巴拿马总统穆利诺这脸打得，就在一个多月前，他还在电视上拍着胸脯放狠话，说 "中国不敢怎么样"，甚至扬言 "离了中国，巴拿马港口照样转"，结果现在才过去四十多天，就灰头土脸地求着中方缓和关系，这反转简直让人看傻了眼。

这事得从 2026 年 1 月底说起，巴拿马最高法院突然抛出个裁决，说长和集团运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同 "违宪"，直接给作废了。

要知道这两份合同都快满 30 年了，2021 年才刚续约到 2047 年，长和累计投入超 18 亿美元，把两座老旧港口改造成了现代化智能港口，岸桥从 6 台增加到 22 台，堆场面积扩大三倍，作业效率跻身全球前十，这可是实打实的真金白银和技术投入。

2 月 23 日，穆利诺更是硬气，直接签署第 117 号行政命令，派国民警卫队武装接管两港，强制切断中央控制系统，勒令长和管理层在 120 分钟内撤离，连业务文档都不准带走。

他当时信心满满，觉得中国不敢有什么实质性反制，转头就把巴尔博亚港交给马士基，克里斯托瓦尔港交给地中海航运，还放话说要让这两家西方巨头运营 18 个月，完全没把长和的损失和国际规则放在眼里。

穆利诺之所以这么嚣张，无非就是觉得有美国撑腰，中国不会真的跟巴拿马撕破脸。

毕竟巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，每年有 1.4 万艘船通过，承载着全球 6% 的贸易量，他以为中国会投鼠忌器，只能吃这个哑巴亏。

可他万万没想到，中国根本不吃这一套，直接拿出了精准反制手段，而且招招都打在巴拿马的七寸上。

3 月 9 日，中国交通运输部直接约谈了马士基和地中海航运的负责人，明确警告他们在巴拿马港口问题上的选择，将直接影响其在中国市场的未来发展。

这两家公司可不傻，中国是全球最大的集装箱进出口国，占了他们业务的近三成，要是因为巴拿马这点事丢了中国市场，那可就得不偿失了。

所以他们表面上接了巴拿马的活儿，实际上根本不敢投入资源，设备坏了没人修，系统停了没人管，港口运营彻底陷入混乱。

更让穆利诺崩溃的是，长和集团锁死的智能调度系统，根本不是马士基和地中海航运能搞定的。

这套系统是长和花了五年时间研发的，集成了 AI 调度、自动化控制和港口管理等核心功能，没有长和的授权，就算是行业巨头也只能干瞪眼。

没有了智能调度，码头的龙门吊、自动导引车都成了摆设，工人们只能靠人工搬运，效率直接回到了三十年前，这吞吐量不暴跌才怪。

屋漏偏逢连夜雨，就在穆利诺视察前几天，港口附近还发生了油罐车爆炸事件，虽然没有造成人员伤亡，但导致部分码头关闭，进一步加剧了港口的拥堵。

而更让他焦头烂额的是，巴拿马的航运业也开始出问题了。

4 月 8 日，巴拿马外长还倒打一耙，指责中国 "报复性" 检查巴籍船只，可明眼人都知道，这不过是穆利诺政府玩脱了之后的甩锅行为。

要知道，巴拿马是全球最大的船旗国，有超过 8000 艘船舶悬挂巴拿马国旗，占全球商船总吨位的 22%。

中国作为全球最大的货物贸易国，对船舶的检查本来就是常规操作，可穆利诺政府却偏偏要往港口争端上扯，试图扮演受害者，这波操作实在是让人看不懂。

其实穆利诺心里比谁都清楚，他这次是真的玩大了。

巴拿马运河的收入占了国家财政的 15%，而港口瘫痪直接影响了运河的通航效率，很多船因为无法及时装卸货物，只能在运河口排队，甚至有船东开始考虑绕行好望角，这对巴拿马来说可是致命打击。

长和已经启动了国际仲裁，索赔金额不低于 20 亿美元，一旦仲裁败诉，巴拿马不仅要赔钱，还会背上 "不守契约" 的恶名，以后谁还敢来投资？
更让他难堪的是，他一直指望的美国盟友，在这个时候却不见踪影。

当初穆利诺撕毁合同，很大程度上就是为了讨好美国，可现在出了事，美国却忙着处理伊朗问题和国内大选，根本没心思管巴拿马的烂摊子。

老布什打海湾战争有 39 个国家帮忙，小布什也有四个国家出兵，可穆利诺现在是叫天天不应，叫地地不灵，只能自己吞下这颗苦果。

回想一下，穆利诺当初要是稍微理性一点，也不至于落到今天这个地步，但这能怪谁呢？
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