太绥高铁真的是越来越近了，它作为太原首条时速350千米高铁，也是山西第二条时速350千米高铁，一举一动备受太原和吕梁等城市的青睐，因此无论是太原，还是吕梁对这条高铁都很上心，近日，这条高铁利好那是一条接着一条，先是吕梁段可研阶段征拆费用摸底调查中标结果相继公示，然后太原至绥德铁路陕西段洪水影响评价、水土保持方案编制及山西段地质灾害危险性评估、防洪评价报告编制等一系列初步设计批复前置要件编制以及《山西段工程地质勘察监理项目》等也已经公布了。

这意味着太绥高铁距离可研获批真的是越来越近了，按照这个节奏年底前完成可研和初步设计问题不大，但要等到明年才有希望能够开工，原计划是今年就要开工，只是到如今可研还没获批，而从可研获批到最终开工至少需要半年时间，因此太绥高铁在2027年开工希望还是很大的。

太绥高铁虽然只途经3个城市，太原、吕梁以及榆林这三座城市，但就重要性而言不亚于大西高铁，大西高铁让太原和西安这两座城市实现了高铁贯通，只是因为这条高铁时速比较慢，达不到真正高铁的标准，而太绥高铁就不一样了，它可以实现太原和西安之间真正意义上的高铁直达，虽然要绕行至绥德，但用时也可以节省不少。

其实这条高铁对吕梁和榆林而言帮助比较大，对太原而言只是起到了锦上添花的作用，通过这条高铁一方面让吕梁实现了和榆林和西安之间的快速往来，在这之前吕梁前往西安不是很方便，要先转车至太原，然后经过太原才能前往西安，对榆林而言它打通了东进通道，相比绕行至西安，能够节省不少时间。

如果这条高铁能延伸至榆林主城就好了，这样一来榆林不需要通过绥德就可以前往太原、石家庄济南等城市，但这样也成就了绥德高铁枢纽，绥德作为榆林下辖的一个县城，经济发展并不怎么快，等到延榆高铁和太绥高铁通车后，在这两条高铁的带动下，其经济发展会取得显著进步，这也是选择陕西选择在绥德设站的一个原因吧，期待这条高铁可研能尽快获批吧，要不然还要等。