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美国伊朗俄罗斯之后，乌克兰也打死了印度人，反正新德里也不敢把事闹大，打起来不用太顾虑。可莫迪就难受了，这“大国梦”可怎么圆？

当地时间7月27日，印度外交部召见乌克兰驻印度大使波利丘克，向乌方表达严重关切。事件的起因，在于近日乌克兰方面发起“牛奶”行动，对载有该国船员的“奥莫尔菲”号商船发动袭击。

根据印方掌握的消息，袭击事件发生于本月中旬。当时这艘商船正航行于黑海俄罗斯领海，共载有10名船员，3名来自印度，其中一人当场遇难。

“牛奶”行动由该国无人机部队指挥官罗伯特·布罗夫迪指挥，背后有乌克兰安全局和军情总局支持，旨在通过无人机打击黑海或亚速海上向克里米亚运输物资的船只。该行动迄今为止打击了超过200艘船只，如今轮到“奥莫尔菲”号遭殃。

（印度多名船员近期遇难）

愤怒的印度人，立即召见波利丘克展开交涉。印度外交部随后发表声明，称以最强烈方式“谴责此类针对商船的袭击”。印方同时强调，已要求波利丘克向乌克兰政府转达关切，“此类危及无辜平民船员生命的行为不可接受，必须杜绝”。

这是最近两个月来，第四次有印度船员被炸死，而且袭击发起方还来自四个不同的国家。

第一次是6月上旬，航行于阿曼湾和霍尔木兹海峡海域的“塞特贝洛”号油轮，遭到美军精确制导武器打击，3名印度船员当场死亡。

7月中旬，伊朗通过巡航导弹打击了试图闯过霍尔木兹海峡的"蒙巴萨号”油轮，印度籍船员遭受1死6伤的损失。

而“奥莫尔菲”号遇袭前日，“金狮”号刚刚离开乌克兰敖德萨港，就遭到俄罗斯打击。根据印方通报，当时共有4名印度籍船员遇难，另有一人伤势严重。

至此，从美伊冲突到俄乌冲突，四个当事国均发起过打死印度船员的袭击行为。或者换个角度讲，新德里沦为两场冲突中的最大意外受害方。

导致新德里如此“倒霉”的根源，在于它是世界上输出船员最多的国家之一。根据2025年数据，印度在籍船员多达32万，占全球商船海员总数的1/8左右。

在美伊和俄乌两大战场，当事方对过往船只的打击力度日益提升，遍布全球各地的印度船员自然难免遭受池鱼之殃。

（乌克兰根本不怕印度生气）

最让莫迪憋屈的是，面对这些国家，印度只敢通过外交部展开无力交涉，他本人始终没敢亲自出面。尽管外交部宣称予以最强烈谴责，实际上手段远远谈不上强硬。至于肇事方有没有当回事，那就更不好说了。

从两个月内四起船员被炸死的频率来看，新德里的警告和谴责看来没发挥应有作用。而且要注意，以上通报还仅限于有人遇难的情况。考虑到还有更多袭击事件因为未造成印度籍船员死亡没有得到通报，印方面临的压力实则远比外界看到的要更大。

为什么印度的抗议被当做耳旁风？

答案很简单，从第一次发生袭击事件开始，新德里的处理就严重失当。当时该国宣布外长苏杰生和鲁比奥进行通话交涉，同时也召见了美国驻印度临时代办。

但当国内普遍施压总理趁着G7峰会当面向美国总统特朗普施压时，莫迪胆怯了，对这个话题避而不谈。此举开了一个恶劣先例，让其他国家看到新德里的底线有多低，触犯之后需要承受的压力有多小。

正因如此，伊朗、俄罗斯、乌克兰纷纷卸下心理包袱，果断将本国利益凌驾于对印关系之上。正如今天外界看到的那样，新德里所能做的，顶多是召见外交人员发表抱怨和愤怒，拿不出什么实质性反制手段来。

俄罗斯更狠，作为印度的亲密伙伴，非但没有道歉，反而警告新德里，未来如果有船只给乌克兰送去装备，俄军还会照打不误。

（莫迪没敢在G7峰会上和特朗普当面讨论这个话题）

说到底，今天新德里每次面临船员被杀时的懦弱回应，都是在为第一次的错误政策埋单。当初面对美国时的沉默，导致后续事件发生时印度也强硬不起来。如果面对伊、俄、乌时突然强硬起来，那就坐实了莫迪畏惧美国的事实。

仅仅几次商船遇袭事件，就把莫迪的大国梦击得粉碎。

客观地说，毕竟印度船员遍布全球，许多商船又是悬挂其他国家国旗，美伊俄乌各方即便想要避免误伤也未必能实现。但如果莫迪足够强硬，至少这些国家动手之前会比此前谨慎，更不会像俄罗斯那样反将一军。

至少由于莫迪处置失误，国内民众看不到政府维护本国船员的决心，其他国家也看不到新德里捍卫尊严的勇气。连莫迪本人都对类似事件如此轻视，印度船员未来的处境，恐怕只会更加艰难。