凯迪拉克这次节奏是真快，上市刚一个多月，又要加新车。
图片来源于网络
传统豪华品牌以前更新慢，现在也被逼得紧，一个月一款，放在新势力里都算勤快。

现在这车最吸引人的，是把动力、四驱、智驾做成了标配，没搞低配阉割那套。

Pro和Pro Max价差两万块，核心的三电系统完全一样，零百加速都是4.8秒。

亏电状态下也能跑到5.4秒，这点比很多插混车强，不会掉链子。

纯电续航215公里，日常通勤够用，综合续航1360公里，长途也不慌。

还能加92号汽油，快充15分钟从30%补到80%，补能压力小了不少。

智驾方面全系带激光雷达，搭载Momenta R7，交付就能用，这点很实在。

Pro Max多出来的两万块，主要花在底盘和舒适性上。

预瞄式RTD悬架、Brembo六活塞卡钳、矩阵大灯、AKG音响、流媒体后视镜，都是Pro Max独享。

如果你经常跑山路或者烂路，这两万块花得值，底盘质感差别明显。
图片来源于网络
如果就是城市代步为主，Pro版已经足够完整，没必要多花钱。

后排头部空间对高个子不太友好，身高超过一米七八最好亲自坐一坐。

全系只有五座，没有七座选项，家里人多要提前考虑清楚。

10月16日的新版本，大概率是填补配置空档或者调整价格门槛。

之前25.99万的限时权益价活动窗口已经过了，别拿老价格去店里硬谈。

新款具体给什么配置、什么价格，等发布会出来再决定也不迟。

我个人觉得，这车适合那些看重驾驶质感、又不想被续航焦虑绑住的人。

如果你家能装充电桩，日常纯电跑，偶尔长途用油，这车体验会很舒服。

如果家里没充电条件，天天当油车开，亏电油耗6升出头，也算能接受。

给几个实在建议。

第一，别急着下单，等10月16日新款信息出来，对比完再决定。

第二，如果预算卡在26万左右，Pro版性价比最高，核心体验一个不缺。

第三，如果经常跑长途或者山路，Pro Max的底盘升级值得考虑。

第四，去店里一定要试驾，重点感受亏电状态下的动力和噪音表现。
图片来源于网络
第五，确认当地有没有5C超充桩，没有的话快充体验会打折扣。

车这东西，参数好看是一回事，开起来舒服是另一回事，别光看纸面数据。