打算入手 20 万级家用纯电 SUV 的朋友，大概率都有过挑花眼的经历。现在这个价位的产品层出不穷，不少人选车的时候，不再只盯着续航数字和外观造型，反而更在意日常开着顺不顺手、坐着够不够舒坦、配置实不实用，毕竟家用车，归根结底要落到日常代步的真实体验里。前段时间我特意到店深度试驾了大众安徽与众08猎影版两驱车型，从静态体验到道路试驾都跑了个遍，今天就站在普通家庭用户的视角，跟大家聊聊这台中大型五座纯电 SUV 的真实感受，看看它能不能满足日常通勤、周末自驾的家用需求。
很多人对中大型 SUV 有个固有印象，觉得车身体积大，市区开着笨重、停车费劲。实际开上这台与众 08 猎影版之后，我反倒没有这种累赘感。它的轴距达到 3030mm，车身尺寸摆在那里，但调校偏向家用友好，5.96 米的转弯半径在同级别里表现很灵活，平时在市区窄路掉头、老小区里挪车、或者停进狭小车位，都不会有太大压力，有种 “大车空间、小车灵活度” 的感觉，日常代步很省心。
家用车的驾乘质感，向来是很核心的考量点，这台车的底盘表现，说实话超出了我一开始的预期。硬件上用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构，还标配双腔空气悬挂和魔毯悬挂系统，这套配置放在 24 万级的家用纯电车型里，诚意很足，也是整车舒适性的核心支撑。
日常在市区柏油路面行驶时，悬架会自动调得偏软，路面的细碎颠簸、井盖震动、路面裂缝都能被过滤掉，车内的底盘质感很细腻，全程都比较平稳安静，家里老人小孩坐车，不容易出现晕车的情况。跑快速路或者高速的时候，车身会自动降低，风阻变小的同时，车身稳定性也有明显提升，高速行驶不会有发飘的感觉。要是周末自驾走城郊的非铺装路面、坑洼乡道，还可以手动抬高底盘、调硬悬架，通过性会好很多，应对日常出行的全场景路况都够用。
动力调校也是明显的家用取向，主打平顺好上手。采用后置后驱的布局，单电机的最大功率有 230kW，日常起步、提速的感受很线性，电门踩下去不会蹿也不会突兀，哪怕是新手或者平时开车偏稳的司机，都能轻松驾驭。高速上需要超车的时候，动力响应也跟得上，提速干脆利落，不用长时间占道完成超车动作，日常通勤、长途高速的动力储备都足够，兼顾了平顺性和实用性。
聊完开起来的感受，再说说外观设计。第一眼看到这台车的时候，就觉得它的风格很对家用年轻群体的审美，走运动路线但并不浮夸。现在很多家用车要么设计太过保守没什么记忆点，要么造型太过激进，日常开着总觉得有点违和，而大众安徽这台与众08猎影版的设计尺度就把控得不错，还有很高的家族辨识度。
前脸用了经典的封闭式中网设计，搭配双段式灯组，细长的日间行车灯点亮之后线条很利落，再加上可发光的大众品牌 LOGO，整车的精致感很到位，简约又大气，不管是日常通勤开去上班，还是假期出门自驾游，气场都很合适。
车身侧面的运动感是我个人特别偏爱的部分。专属的熏黑花瓣样式 21 英寸轮圈，搭配倍耐力的运动轮胎，抓地的视觉感受很直观。点睛之笔是橙色的布雷博四活塞卡钳，色彩点缀得刚刚好，低调里带着运动气息，不会过于张扬，又能体现出专属感。同时它还配备了无框车门和隐藏式门把手，这在同价位家用车里属于不多见的配置，日常上下车的仪式感很足。当然要说小遗憾的话，熏黑的轮毂虽然好看，但平时跑多了扬尘路段，容易积灰显脏，打理起来要多花点心思。
车尾的设计和车头形成了呼应，整体线条对称协调。顶部搭载了大尺寸扰流板，内置高位刹车灯，对行车安全性有帮助。细长的尾灯组和车头灯组造型保持一致，贯穿式的视觉效果让车尾看起来更宽更稳。细节上，尾门的 ID.UNYX 英文字母、车身两侧的专属标识都做了黑化处理，全套黑化套件让整车的运动氛围更统一，从头到尾的设计完整度很高。
坐进车内，整个座舱的舒适配置和娱乐体验，都很贴合家庭出行的需求。内饰的用料很扎实，全车大面积使用 Nappa 真皮座椅，触感细腻柔软。主副驾都支持全电动调节和腰部支撑，副驾还配备了专属腿托，前排的加热、通风、按摩、记忆功能都有配备，长途开车下来，不容易出现腰酸背痛的情况。第二排的舒适性也没有打折扣，支持电动靠背调节和座椅加热，还配备了专属小桌板，平时带娃出行、或者家人长途乘坐，都能找到舒服的姿势，细节设计很贴心。
车机部分搭载了高通 8295 芯片，搭配两块 14.96 英寸的 2.4K 高清联屏，中控屏和副驾娱乐屏可以独立运行，主驾这边专注导航和行车信息，副驾可以追剧、听歌、玩娱乐软件，互不干扰。车机系统的流畅度很不错，滑动界面、点开应用都很跟手，还有四音区免唤醒语音控制，车内任意位置发出指令都能精准响应，操作简单又不影响驾驶安全。要是挑点小不足的话，车机内的第三方应用数量不算特别丰富，但日常常用的软件都有覆盖，也足够家用了。
影音体验的表现也很出彩，全车 20 个扬声器搭配 7.1.4 声道杜比全景声，包含天空声道和头枕音响，日常通勤听歌、长途自驾的时候放松一下，氛围感很足。再加上全车五门无框的设计和静谧座舱调校，日常车内的隔音效果不错，整体的出行质感很有档次。
作为一台主打家用全能的纯电车，驾驶辅助系统的实用性，直接影响长途开车的疲劳程度。这台与众 08 猎影版的一大升级点，就是搭载了全新迭代的 VLA2.0 行云驾驶辅助系统，整体体验相比老款有全面提升。
整车的感知硬件配置很足，配备双图灵驾驶辅助芯片，总算力达到 1500TOPS，搭配 11 颗高清摄像头、多组毫米波雷达和超声波雷达，车身周围的感知覆盖很全面。日常在高速、快速路行驶时，全速域自适应巡航、自动变道、匝道自动进出、高低速领航辅助这些功能都能实现，节假日跨省自驾的时候，能减轻不少长时间开车的疲惫感。
日常市区代步的场景下，车道居中、主动刹车、前后方碰撞预警、开门预警、疲劳监测这些安全配置都一应俱全，不管是新手停车、窄路会车，还是日常通勤跟车，都能提供足够的安全冗余。360 度全景影像搭配透明底盘功能，车身四周和底盘的盲区都能看得很清楚，开大车也能有小车一样的灵活感。当然还是要多说一句，驾驶辅助功能只是辅助作用，日常开车还是要专注路况，安全始终是第一位的。
续航和储物实用性，也是家用车重点关注的部分。这台车搭载了宁德时代 95.04kWh 的大容量电池，标配 800V 高压快充平台，CLTC 纯电续航里程有 730km，日常市区通勤的话，一周充一次电基本够用。长途高速的快充速度也很快，20 分钟左右就能完成 10%-80% 的补能，节假日跑高速不用长时间排队等充电，用起来很省心。
储物空间也很适配家用需求，有前备箱和后备箱双层储物空间，后备箱常规容积有 766L，空间很充足，后排座椅放倒之后，容积可以达到 1845L，婴儿车、露营装备、大号行李箱都能轻松放进去。标配的多模式车载冰箱是个加分项，冷藏、冷冻、加热可以一键切换，一年四季出行都能喝到温度合适的饮品，家用的幸福感很不错。
最后聊聊大家关心的价格和性价比。大众安徽与众08猎影版的定价比较亲民，处在 24 万级的价位区间，同时还有对应的金融购车方案可供选择（详情请咨询当地经销商）。这个价位能配齐空气悬挂、高通 8295 车机、VLA2.0 高阶驾驶辅助、800V 快充、全套舒适座椅配置、高端影音系统，综合来看竞争力不错。
放在当下的纯电中大型五座 SUV 市场里，这样的硬件配置、做工质感和智能体验，性价比表现很有优势。它没有太多花哨的噱头配置，所有的升级和搭配，都是围绕普通家庭日常代步、长途自驾、多人出行的真实场景来打造的。
整体体验下来，这台车给我的感受就是很均衡，外观年轻运动、底盘稳重舒适、配置实用贴心、续航表现靠谱，没有明显的短板。非常适合三口、四口之家用来日常代步、周末露营、节假日长途出游。如果你的用车需求是家用全能、好开省心，同时想要兼顾颜值和质感，追求高配置和高性价比，不盲目跟风选车，那大众安徽与众08猎影版，是一台值得去线下试驾体验的家用好车。