电动车动作很快，电机、制动和转向却不能各忙各的。新一代宝马iX3的控制思路，真正值得讲的是这些系统怎样协作，而不只是电脑有多快。

宝马把新iX3的电子架构组织成几组高性能计算单元，其中Heart of Joy负责动力与车辆动态相关的协调。理解控制体系，可以先分清三个环节：感知当前状态，计算怎样响应，再让执行部件做动作。计算只是中间一环，一个环节变快，并不会让整辆车所有动作都按相同比例变快。所以宣传里的算力或速度倍数，不能直接换算成转弯快多少、刹车短多少。

真正的评价应放进可重复的正常任务：转弯时输入和响应怎样衔接，减速后重新加速是否容易理解，低速操作有没有突兀变化。

本片没有实际驾驶，控制链图是原理示意；画面为BMW官方新闻素材，行驶镜头非本偏试驾。#智测玩家#