一款轿车能不能既强调操控，又装得下周末出行的行李？方程豹这次给出的答案，是把轿跑和猎装两种车身路线同时摆上桌。
日前，在方程豹“S体验日”上，方程豹总经理熊甜波与代言人曾沛慈一起，为方程S GT车主交付新车。方程S GT已经进入全国加速交付阶段，它和方程S组成品牌的轿车双车组合，也让方程豹不再只靠SUV讲故事。

两款车的定位并不相同。方程S官方指导价18.99万至22.99万元，主打轿跑形态和驾控体验；方程S GT指导价21.99万至23.99万元，走猎装路线，更强调空间和生活场景。价格有交叉，用户选车时真正要比较的，可能不是几万元差价，而是更喜欢低趴轿跑，还是更看重尾厢和出行便利？
猎装车并不是新鲜概念。国内蔚来ET5T把旅行车形态带入纯电市场，海外保时捷Taycan Cross Turismo则展示了纯电与跨界旅行车结合的另一种做法。方程S GT的特点，是把猎装设计放进方程豹的个性化产品体系里，能否持续吸引用户，还要看实际交付和使用反馈。

外观上，方程S系列与方程豹跑车Formula X采用同源设计语言，整体姿态低趴、宽体。前灯叫“锋豹之眼”，尾灯采用“无限之环”设计，驭风前铲、宽肩轮拱和后扩散器也都出现在两款车上。
方程S GT还有横向贯穿金属格栅和电动尾翼，车侧线条相对简洁，猎装角为21°。它没有把旅行车做成传统的方正轮廓，而是尽量保留运动感。车好不好看是主观的，但这类设计至少让轿车不只剩下一种标准答案。

尺寸方面，方程S长5060毫米、宽1967毫米、高1483毫米，方程S GT长5025毫米、宽1967毫米、高1483毫米，两车轴距都是2960毫米。方程S略长，GT的车身则用不同尾部造型换取猎装风格。
颜色选择也比较鲜明，系列提供时尚绿、动感黄、摩登红、科技银、潮流粉和硬核黑，还会提供可撕百变车漆。对个性车来说，颜色不只是选项，也是在问消费者愿不愿意让车更显眼。

坐进车内，方程S系列采用简约科技风格，配有128色氛围灯、内嵌式仪表和悬浮中控屏，支持迪迪虾AI超级智能体与CarPlay互联，还提供26英寸AR-HUD。中央岛台保留物理按键，座椅带加热、通风和按摩功能，车里还有车载冰箱与帝瓦雷音响。
新一代智慧生态2.0系统还加入PIN口、磁吸和螺纹三类开放接口，方便扩展车内设备。中控屏上方的智能表盘DIVA是另一处重点，它能显示动态表情、车辆状态和安全驾驶提醒，后续还可通过OTA扩展功能。它能不能成为常用配置，最终还是要看车主是否觉得方便，而不只是觉得新奇。

空间是猎装车绕不开的话题。两款车都配有151升前备箱，方程S后备箱常规容积600升，方程S GT为537升。后排高度方面，方程S为928毫米，方程S GT为932毫米，前排高度1018毫米。数字看起来不小，但实际乘坐是否舒展，还得结合座椅、头部空间和后排坐姿体验。
底盘和驾驶配置是方程S系列另一张牌。新车首发搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，官方给出的信息是1毫秒响应、每秒调节1000次，阻尼可在100至10000牛之间无级调节。系统还能提前识别路面坑洼，再调整悬架软硬，部分版本则配备云辇-A，采用双腔空气悬架和CDC可变阻尼悬架。

性能配置上，系列提供两驱和四驱。方程S两驱版有245千瓦和300千瓦两种功率，四驱版综合功率490千瓦；方程S GT两驱版为300千瓦，四驱版同样是490千瓦。新车还提供漂移模式和辅助漂移模式，但这些功能的实际使用场景，显然和日常通勤不是一回事。
续航与补能方面，方程S最大续航里程为900公里，搭载第二代刀片电池和闪充技术，官方数据显示，电量从10%充到70%需5分钟，从10%充到97%需9分钟。补能速度是亮点，不过具体体验还会受到充电条件等因素影响，购车时不能只看理想状态下的数字。

方程豹推出轿车，背后也有品牌销量支撑。9月，方程豹单月销量43181辆，同比增长79%，品牌累计交付量接近58万辆。SUV仍是品牌的重要基础，但产品线正在向个性轿车、高端市场和皮卡扩展。
方程S和方程S GT能否复制SUV的市场热度，现在还不能急着下结论。更直接的观察点，是订单转成交付的速度，以及轿跑和猎装两种路线能否各自找到稳定用户。对方程豹来说，这次交付不只是多了一款新车，也是在检验个性化品牌能不能把用户选择做得更宽。