香港港铁日进斗金，赚的盆满钵满，可是咱们内地地铁总亏，都是地铁，差距哪来的？
港铁：卖票是副业，卖房才是主业我不说你可能不知道，港铁卖票的收入只占3成左右。
那剩下的钱哪来的？卖房、收租、搞商业。
70年代香港修地铁，官方没钱，就让地铁公司自己想办法，于是官方低价给地，地铁修通后，周边地价暴涨，地铁公司开发赚差价。
荒地变CBD，谁不眼红？
深圳地铁：画虎不成反类犬深圳地铁看着眼馋，2010年开始学表面上学得挺像——成立地产公司，拿地开发，建地铁上盖物业。
结果呢？亏损。问题出在哪？时机不对是一方面，港铁赶上了香港房地产黄金年代，深圳地铁却撞上了楼市寒冬。
港铁是上市公司，赚钱天经地义；深圳地铁呢？是国企，肩负着公共服务职能，票不能随便涨，会被骂；但不涨又覆盖不了成本。
同样的药方，不同的病症香港寸土寸金，港铁拿到的地是真金白银，在我看来，肥肉一块，内地呢？地多，竞争也多，地铁公司想独占沿线开发权？咋想的咋忘了。
再说了，时代变了。"房住不炒"都喊了多少年了，三条红线卡着，房企一个接一个暴雷。这时候还指望靠卖房养地铁，是不是有点……
内地地铁该咋办？
港铁模式真不是想学就能学的，天时地利人和，缺一不可，内地地铁票价市场化是个方向，但得循序渐进，不能一刀切。
当然，首先要想清楚地铁到底是纯公益还是准商业？这个不想清楚，怎么改都是徒劳。
地铁是民生工程，出行方便才是根本，赚钱是锦上添花的事，别本末倒置了。
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