中美载人登月分为美国的“阿耳忒弥斯”登月计划和中国“嫦娥工程五期”，时间上差不多，都是争取在2030年前实现宇航员登陆月球，在此基础上建造月球基地，远景规划是在月球上建造“氦三工厂”，不仅能在月球城市上能源自给自足，还可以把氦三资源运送往地球，给可控核聚变发电站提供更强大更环保的能源，这些计划时间跨度长达下个世纪。

作为最开始的载人登月中，登月火箭发展是重中之重，中美两种登月方案都采用两次发射完成任务，不同的是美国两次发射是用两枚不同的火箭，一枚是运送猎户座飞船的SLS火箭，负责宇航员地月往返，还有就是星舰，负责宇航员登陆月球和离开月球的工具。中国载人登月火箭两次发射都是采用一样的火箭-长征10号，两次发射把梦舟飞船和揽月着陆器送往月球，梦舟飞船和猎户座飞船一样是宇航员地月往返的工具，揽月着陆器是宇航员登陆月球和离开月球使用的。

在这里我们拿长征10号和SLS火箭做对比，两者在运力和参数上相差不多。长征10号是一款全新的三级半登月火箭，起飞级有三个5米直径通用火箭一级组成，一共有21台yf100K/N发动机，能产生接近2700吨推力，由于是通用的，未来还能像重型猎鹰一样做到回收。芯二级也是5米直径，采用2台yf100M高空版发动机，推力292吨，坚固了推力和比冲。芯三级5米直径采用3台yf75E发动机，推力28吨，拥有极高比冲。长征10号地月转移轨道为27吨，这样的运力才能运送26吨的梦舟、揽月飞船。

SLS火箭是两级半登月火箭，由助推器加芯一级、二级组成。助推器是在早期航天飞机助推器上加长改进而来，直径为3.7米，高度由原来45米增加到54米，推力从1200吨提升到1600吨，两枚助推器安装在芯一级侧面，芯一级是一个巨大的氢氧贮箱，直径8.4米，长度约65米，底部安装4台航天飞机的RS-25氢氧发动机，推力230吨。芯二级直径5米采用一台RL-10A发动机，推力11吨。SLS火箭大体是在美国现有成熟的火箭技术上整合而来的，如助推器和芯一级直径和发动机都是继承航天飞机来的，就连二级发动机也是基于宇宙神5等火箭可靠二级来用的。SLS火箭地月转移轨道运力也是27吨，和长征10号火箭一样。

虽然长征10号和SLS火箭同为载人登月火箭，最重要的地月转移轨道运力也一样，但SLS火箭是在航天飞机上发展而来的，论发展潜力远大于在长征5号结构发展而来的长征10号。SLS火箭结构是按照重型火箭设计的，SLS火箭虽然和国际上主流的重型火箭有一些差距，原因是为了赶得上美国载人登月的进度就东拼西凑成现在的SLS火箭，它本身尺寸就很大，在后续升级型号中增加了二级的发动机数量，地月轨道运力达到46吨，这已经和土星五号一样了，推力也提高到4700多吨，这已经不是和长征10号一个级别的了。

长征10号箭体直径是继承了长征五号，在长征5号上我国并没有充分挖掘潜力，把这部分潜力给长征10号挖掘了，导致长征10号吃透了长征5号的结构，根本就大改动不了，比如一级和二级结构，都被发动机挤满了，根本装不了更多发动机，装不了更多发动机运力提升有限，除非把火箭直径增大，但增加直径无异于从新研发新火箭。我国已经做的很好了，在5米直径的火箭上就能实现美国需要8.4米直径才能载人登月的成就。

长征9号重型火箭才是真正对标SLS完整版火箭和星舰的存在。直径在10.6米到11米之间，在同类型中最粗，高度也有接近40层楼高，推力接近7000吨也比SLS火箭大多了，长征10号两次发射任务的活它一次发射就够了。