10月13日一汽奔腾放出奔腾小马五座版官图，实车已经陆续到店，计划10月底上市。这次没有搞花里胡哨的新造型，就是老老实实把两门改成四门，把车拉长，思路很直接。


尺寸是核心变化。五座版长宽高3350/1540/1600mm，轴距2215mm，比两门版车长多350mm、车宽多30mm、轴距多262mm。加长主要给了纵向空间，四门结构直接解决了两门微型车最大的槽点，后排乘客不用再等前排挪座椅，带老人接孩子确实省事很多。
外观基本没动，还是圆润小方盒子，圆形大灯外圈带黑色装饰框，车门下方保留标志性胶囊撞色饰板，车尾竖向尾灯和前脸呼应。也有信息提到新车主打橙色涂装，配半隐藏式门把手。


动力和续航目前还是半张答卷。官方没公布五座版完整参数，参考现款两门版是后置永磁同步电机，最大功率41马力、峰值扭矩90牛·米，电池由宁德时代提供。电池方案上有说法是提供16.97kWh宁德时代和18.11kWh武汉楚能两种磷酸铁锂。因为车身和整备质量可能变化，续航不能直接照搬两门版的222km，得等官方公布。


价格方面，有观点认为五座版同配置会比两门版贵3000到6000元，竞品包括五菱宏光MINIEV、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋等。现款两门版指导价3.49万到4.59万元。
几个需要冷静看的点。车宽只多了30mm，后排横向空间依然紧张，三人并排基本别指望。现款奔腾小马后排本身就偏短途应急，靠背较直、坐垫短，身高超过1.6米的成年人坐久了会不舒服，好在全系标配ISOFIX儿童座椅接口。另外有对比内容提到，第五代宏光MINIEV全系四门四座、标配主副驾双气囊，而奔腾小马两门版仅主驾单气囊、ESC只有部分高配提供，这类安全配置差异买之前值得重点确认。
现款内饰

销量口径也有出入。有媒体说奔腾小马上市以来累计销量近30万辆，也有地方政务信息和媒体提到累计突破22万辆，具体以官方公布为准。
总体看，五座版是把“可爱代步”往“家庭第二台车”推了一步，能不能打，就看10月底的定价、真实续航和后排体验。如果主要是通勤买菜接娃，可以等上市去店里坐一坐后排，顺便问清楚气囊数量、有没有快充和质保条款，比看参数靠谱得多。