文|张明 知名军事撰稿人

近日，央视军事少见的公开了中国海军075型两栖攻击舰三号舰湖北舰开展全流程损害管制演练的现场画面。飞行甲板上高压水雾与消防泡沫交织弥散，特种消防装备与损管队员协同联动，对模拟战损起火的舰载直升机展开全流程处置。这场为应对最坏的情况所做的实战训练，直观展现了中国海军大型直通甲板舰艇的应急自救能力，其中的很多细节都值得一说。

【对模拟战损直升机开展灭火】

演练中最先引发关注的，是外形低矮方正的白色甲板泡沫消防车。这款专为航母、两栖攻击舰研发的特种车辆，接到指令后快速机动至指定起降点位，对模拟火源实施近距离高压泡沫压制。其极致扁平的车身设计并非刻意追求特殊外观，而是由飞行甲板的严苛作业环境倒逼形成的工程方案。

舰载机密集停放的甲板空间高度有限，消防车必须能够从固定翼战斗机机翼下方、直升机旋翼与尾梁下方无障碍穿行，避免应急处置过程中刮碰造价高昂的舰载航空器。与此同时，小转弯半径、高附着力防滑底盘、秒级高浓度泡沫喷射能力均为硬性指标，确保车辆能在狭窄甲板上灵活调度，在火情爆发的黄金窗口期完成初始压制。

【075上的专用舰载消防车】

【美军航母上配备的P-25消防车】

若将其与美国海军列装的P-25型甲板消防车对比，二者整体布局与设计思路高度趋同，这并非简单的设计借鉴，而是全球海军面对相同工程约束时的必然结果——飞行甲板在限高、荷载、消防效率上的通用标准，最终导向了高度相似的技术路径。

演练中被泡沫与水柱覆盖的“直升机”，同样暗藏着训练体系的专业性考量。这架外形尺寸与直-8、直-18系列高度接近的机体，旋翼结构有所简化，机身涂装与舷窗设计也异于现役机型，它实际上是一架1:1比例的专用训练模型机。

【这是一架1:1的训练模型】

用全尺寸模型替代真机开展损管训练，是全球大国海军的通行惯例。现代舰载直升机集成了精密航电雷达、动力系统与机载设备，消防泡沫与高压海水具有强腐蚀性，直接对真机喷射会造成电子元器件不可逆损伤，产生巨额维护成本。

更关键的是，实战化损管演练包含机体破拆、舱内人员搜救等科目，需要切割机身结构、模拟舱室救援场景，只有在结构尺寸、系留点分布、重量特征上完全还原真机的训练模型，才能让损管队员形成贴近实战的操作肌肉记忆，同时规避现役装备的损耗风险。

这种“用模型练实战”的精细化模式，恰恰体现了训练体系的科学性与务实性，是战斗力稳步生成的重要基础。

从整体作战体系来看，湖北舰此次演练展现了一套完整的多层级甲板消防与损管架构。演练指令下达后，甲板固定保障站、舰岛前置固定式泡沫炮、机动甲板消防车、穿戴重型防护装具的损管队员四者同步响应。

固定消防系统负责大范围、高强度的初始压制，快速覆盖流淌火区域；机动消防车抵近火源核心区实施精准补灭；损管队员则跟进完成残火清理、结构降温与人员搜救。这套“固定+机动、远距覆盖+近距补防”的协同模式，正是针对直通甲板舰艇的火灾特点量身设计。

与驱逐舰、护卫舰等常规水面舰艇不同，两栖攻击舰与航母本质上是漂浮的航空燃油库与弹药库。机库与甲板下方存储着数千吨高挥发性航空燃油，高强度作业状态下，飞行甲板上会密集停放满油挂弹的舰载机。一旦燃油泄漏被引燃，在甲板海风的助推下会迅速形成大面积流淌火，高温可在短时间内引爆机载弹药，引发连锁殉爆，造成毁灭性后果。

普通水幕系统难以快速扑灭流淌火，必须依靠高倍数泡沫在数秒内形成窒息隔离层，这也是大型直通甲板舰艇不惜成本构建多层消防体系的根本原因。

海军发展史上，因损管能力不足导致巨舰折戟的惨痛案例不胜枚举。1967年美军

执行作战任务期间，甲板一枚火箭弹意外走火，引燃舰载机油箱，火势迅速蔓延并接连引爆多枚重型航弹，最终造成134人遇难，整艘航母近乎报废。

【“福莱斯特”号航母舰载机起火场面】

2020年，美军“好人理查德”号两栖攻击舰在港内维修时突发火灾，由于损管响应滞后、固定灭火系统未能及时介入，大火持续燃烧四天，最终因舰体结构损伤过重直接报废拆解。这些案例反复印证，损害管制能力是大型水面舰艇的生命线，再强大的进攻能力，若失去生存能力作为支撑，都无从谈起。

湖北舰此次全流程损管演练，从特种装备的快速响应，到训练载体的科学设计，再到多要素的协同联动，全方位展现了中国海军大型水面舰艇损管体系的成熟度。对于一支迈向深蓝的海军而言，战斗力既体现在舰载机出动效率、远程打击半径，也体现在险情与战损面前的抗损伤韧性。

常态化、实战化的损管训练看似不显山露水，却是舰艇远洋作战的核心底气。湖北舰所呈现的严密损管体系，正是中国海军大型舰艇部队战斗力稳步提升的缩影，也是其走向远海大洋的重要安全底牌。