近日，2026 年 Mecum 纳什维尔拍卖会迎来首轮大戏，本次盛会安排超过 1500 台经典车辆轮番上拍，拍卖活动将持续至周日。
截至目前，整场拍卖会还没有任何一台车突破百万美元成交大关，而一台品相堪称顶级的现代法拉利更是成为全场焦点：尽管现场竞价已经冲高至 60 万美元，这台 2005 款法拉利 575 Superamerica 依旧因为没有达到卖家预留底价，遗憾流拍。
这台通体鲜红、整车状态无可挑剔的 575 Superamerica，最终只能带着 “竞价继续洽谈” 的结果被推下拍卖台。这台意大利敞篷超跑拿到 60 万美元的最高出价，但这个数字距离卖家心理保留价尚有差距。按照 Mecum 的拍卖规则，流拍之后拍卖行依旧会在幕后撮合买卖双方私下协商交易，不过截至稿件发布，这台 Superamerica 暂未完成交易。
如果本次 60 万美元的报价能够成交，它将会跻身全球法拉利 575 成交价榜单第五名。2026 年早些时候，一台手动版本 Superamerica 创下该车型拍卖纪录，落槌价高达 138 万美元；另有一台自动挡版本拍出 129 万美元。榜单剩下的席位，由过去三年成交的几台车辆占据，成交价分别为 78.6 万美元、66.5 万美元以及 55.5 万美元。有意思的是，倘若本次成交，这台车还能成为 F1 手自一体变速箱版本中，成交价第二高的 575 Superamerica。
很多人会好奇，这台法拉利凭什么拥有数十万美金的估值，而报价 60 万依旧没能成交，是否出乎市场预期？首先最核心的卖点，便是近乎新车的超低里程。这台 575 Superamerica 表显里程仅有 3285 英里（5287 公里），距离新车交付至今已经走过 21 个年头，二十余年间几乎很少上路行驶。
整车内外状态完美无瑕，经典的 Rosso Corsa 法拉利红车漆搭配米色真皮内饰，完整保留当年法拉利原厂全部标志性配置。从实拍图片能够看到机舱内的 5.7 升 V12 发动机，洁净程度极高，金属管路、壳体表面几乎看不到油污与岁月留下的老化痕迹，用收藏圈的话说，干净到可以直接在上面用餐。
575 Superamerica 以 575M Maranello 为基础开发，而 575M 本身就是 550 Maranello 的升级改良版本。575M 在外观细节上微调，同时升级了更大排量的动力单元，发动机排量从 5.5L 扩容至 5.748L，这也是车型名称 “575” 的由来。575M Maranello 在 2002 年正式发布，量产周期持续至 2006 年。而敞篷版本 Superamerica 在 2005 年登场，它最标志性的设计，就是那一块可以 180 度旋转的玻璃车顶，开启之后整块玻璃面板会翻转平铺在后备箱上方，这套独树一帜的结构，在当年堪称颠覆性的敞篷方案，区别于传统折叠软顶或者多段硬顶敞篷。
这台 V12 引擎最大输出 533 马力，推动这台敞篷跑车极速可达 320 公里每小时。当年法拉利在宣传时，直接将 575 Superamerica 称作全球最快敞篷跑车。
该车型总产量仅有 559 台，在这有限的产量之中，手动变速箱版本仅仅 43 台，属于万里挑一的硬核藏品；而我们本次拍卖的这台，则属于剩余 516 台搭载 F1 自动变速箱的版本。在收藏市场，手动版本的稀缺性让它的溢价能力远远高于 F1 自动版本，这也是手动版成交价格能够轻松突破百万美元，而自动挡版本行情存在明显落差的根本原因。
在同一场纳什维尔拍卖会上，另一台经典跃马同样遭遇流拍：一台 1997 款法拉利 550 Maranello，最高竞价来到 55 万美元，依旧没能触及保留底价。两台经典前置 V12 法拉利接连流拍，也折射出当下经典法拉利市场微妙的变化。前几年的行情热潮里，低里程、无修复的前置 V12 法拉利价格一路走高，藏家愿意给出很高的报价。而如今市场回归理性，卖家依旧坚守高位心理预期，但买家出价变得更加谨慎。
对于 575 Superamerica 这类限量车型，车况、里程、变速箱类型、完整保养记录，都会深刻影响最终估值。这台 575 虽然里程极低、外观内饰品相优秀，但 F1 变速箱版本本身的收藏上限先天低于手动版本。卖家的保留价大概率高于 60 万美元，藏家在权衡之后，不愿继续追加报价。这也是经典车拍卖十分常见的局面：一台车的价值，从来不是单纯依靠外观和低里程决定，变速箱类型、原厂配置、完整保养履历、是否有事故修复历史，都会左右藏家的出价意愿。
我们猜测或许这台红色 Superamerica 会在拍卖会结束之后，通过私下协商完成交易。但这次流拍事件，清晰展现了当前前置 V12 法拉利细分市场的现状：极品车况依旧拥有强大价值支撑，但狂热的盲目溢价时代已经过去，藏家在出价时会更加冷静，严格区分手动与自动版本之间巨大的价值鸿沟。而 575 Superamerica 作为法拉利近代极具设计巧思的限量敞篷作品，180 度旋转玻璃车顶的独特设计，也让它在众多前置 V12 车型中拥有不可替代的辨识度，即便属于 F1 变速箱版本，依旧是全球经典跃马收藏圈备受关注的车型。