刚提的新车，到手才9天，一场意外，车子冲出路面坠下百米山崖，反复翻滚之后近乎全毁。任谁遇上这种事，大概率都会留下心理阴影，不少人甚至会直接避开同款车型。可当事车主康复之后，却表示，后续换车，还考虑再买一台一模一样的。消息传开，迅速引发大量讨论，很多人直呼看不懂。

这件事发生在四川泸州古蔺县箭竹乡大黑洞附近的S309省道，事发时间为10月9日清晨6点多。
车主刘先生这台领克新车，10月1日才刚刚提回家，出事当天，他本来是开车前往门店贴膜。当时天色昏暗，视线条件一般，车辆开着近光灯，车速大约50公里每小时。行至一处急弯，对向车辆违规开启远光，强光直射造成眩光，一瞬间视线发白，看不清前方路况。
路边堆放了一堆用于道路防护的石块，颜色和路面十分接近，很难一眼分辨。受眩光影响，刘先生判断失误，直接开上石堆。石块顶起底盘，造成刹车、转向相继失效，车子瞬间失控，冲出路基，坠下山崖，途中多次翻滚撞击，坠落落差接近百米。

万幸，山坡上茂密的灌木和杂草起到了缓冲作用。虽然整车外观损毁严重，覆盖件变形破碎，最终被判定全损报废，但关键的乘员舱守住了。AB柱没有发生明显弯折，事故之后车门依旧可以正常打开；搭载的动力电池没有起火、冒烟，规避了二次伤害。车辆还自动触发紧急救援报警，后台第一时间收到求救信号，为救援争取了宝贵时间。
最终伤情远好于预想：刘先生只有胸椎轻微骨裂，外加多处皮肤擦伤，没有致命重伤，恢复意识后，还能自行从车内爬出，等待救援人员抵达。

不少网友看到这里都很疑惑：车都摔成这样了，为什么还愿意再入手同款？
按照刘先生本人的说法，这场事故的诱因，是对向远光造成视线盲区，加上路边临时堆放石块，不属于车辆本身的机械故障，不是车子刹车、转向先天出问题。在这种高空坠落、连续翻滚的极端工况下，笼式车身扛住巨大冲击，保住了生存空间，电池也没有起火，是这台车的被动安全，给了他活下来的机会。在他看来，亲身验证了车身的安全实力，所以愿意继续考虑同款。

网上的观点，也分成了截然不同的两派。
有一部分网友理解车主的选择。买车，很多人最看重的就是保命能力。参数表、评测视频，终究是纸上数据，这种真实的重度事故，相当于一场残酷的实测。对车主而言，这台车在极限状况下守住了安全底线，这份亲身经历带来的信任感，是普通测评替代不了的。
但也有不少网友保持理性。他们认为，即便人平安，这种惊险的坠崖经历，换作普通人难免留下心理阴影，不宜过度神化车辆安全。同时反复提醒，车辆被动安全，只是事故发生后的最后一道兜底，不能防止事故发生，更不能当成可以大胆开快车的资本。这次能够生还，是车速、坠落角度、山坡植被缓冲等多重巧合叠加，不能代表所有同类事故都能有同等结果。

这里也要科普一个容易混淆的知识点：
被动安全和主动安全，完全是两回事。高强度钢、笼式车身、电池防护，作用是事故发生之后，降低伤亡风险；它没法消除远光致盲、路面障碍物、超速、误判这些诱发事故的源头。
保险方面，刘先生投保了车损险，该事故属于理赔范围，可以按全损赔付，这也是他后续有条件再购置新车的基础，并不是要自掏腰包全款再买一台。

这件事，也给经常跑山区县道、省道的驾驶员提了醒。
清晨、黄昏光线弱，弯道会车，最怕对向车乱开远光，短暂致盲非常危险。行经山区急弯，提前减速，预留反应空间；看到路边临时堆放的建材、石块、土堆，一定要提高警惕。一旦被强光晃到看不清前方，稳妥做法是稳住方向、轻踩刹车，切忌猛打方向避让，很容易造成失控。
车企在车身结构、钢材、电池防护上投入，意义就体现在这类极端意外里。但再好的安全设计，都替代不了谨慎驾驶。敬畏路况，控制车速，才是第一道，也是最重要的防线。

话题讨论：如果是你亲身经历这场坠崖，即便人没事，还会再考虑同款车型吗？欢迎在评论区说说你的看法，喜欢汽车安全相关内容，可以点个关注。

免责声明：本文内容整理自公开媒体报道，事故确切原因以交管部门最终调查为准。车辆被动安全仅为事故兜底，不构成购车推荐，请勿危险驾驶。