不少车主加油看到乙醇汽油直接绕道走，北京、上海、山东等地更是陆续淘汰或停用乙醇汽油。美国人爱用的乙醇汽油，为啥到了国内就被嫌弃？

美国为何非要大力推广乙醇汽油？

1970 年代中东石油禁运，油价暴涨，美国一度面临无油可用的困境。当时美国玉米供过于求、售价低迷，人们想到用玉米制取的乙醇混入汽油，降低对进口石油的依赖程度。这项技术后来推向全球。

当下美国乙醇汽油种类十分丰富，除了常见的E10（乙醇占10%、汽油占90%），还有E15（乙醇占15%）、E85（乙醇占比51%-83%）。在美国，平均每十台汽车中就有一台使用乙醇汽油，当地超过四成的玉米都被用来生产乙醇汽油。为了扶持这个产业，2011 年前美国每年拿出几亿到几十亿美元补贴，现在每加仑还能减税 0.2 到 1 美元，是力度最大的燃料扶持政策。

乙醇汽油存在的各类问题，车主难道真的避无可避吗？

乙醇汽油确实有自身优势：乙醇含氧量高，燃烧反应更充分，尾气里的一氧化碳和颗粒物排放更少，能助力优化空气质量。E92乙醇汽油的单升售价，通常要比常规92号汽油低五毛左右，乍一看性价比很高。

可乙醇的热值仅为汽油的六成，按照一成的比例掺混之后，车辆的百公里油耗反倒提升了3.8%。同样加满一箱油，乙醇汽油能跑的里程更短，表面上的低价优势，早就被多出的油耗完全覆盖掉了。除此之外乙醇有强吸水性，添加完毕后最好在1个月内用完，否则会出现油水分离现象，进而引发发动机抖动。

为什么国内不少群体对乙醇汽油的接受程度普遍不高？

不少人误以为这属于能源政策层面的问题，实际上它的本质是各国农业国情的差异。美国是全球头号玉米生产国，产出的玉米占全球总量的三分之一，全美35%的耕地都栽种玉米，大量农户依靠种植玉米维持生计。但玉米的食用、饲料销路有限，消化不了过剩产能，乙醇汽油就成了稳定的兜底市场，既保住了农场主收入，还能拿到农民的选票。

国内情况完全不同：玉米产量虽高，但还没过剩到大规模拿来做燃料。加上国内新能源汽车发展迅速，石油需求压力持续下降，自然没必要优先选择缺点明显的乙醇汽油。

说到底，乙醇汽油没有绝对的好坏，只是适配不同的发展阶段和国情。国内车主嫌它油耗高、不耐跑，绕开它也很正常。