不得不承认，“大奔”已崩！过去它可是妥妥D级车市场的龙头老大，现如今，连自家的迈巴赫奔驰S级都卖不过，26年9月份销量仅367台，还不到400台，虽然对比8月份，销量有所提升，但对比帕梅，尊界S800，确实是一言难尽！要知道，2023年那会，奔驰S级虽然价格更贵，但每个月销量都是一两千台，妥妥的D级车销冠。

原因其实也是多方面的。

价格部分，“大奔”纵然有所降价，但中低配落地仍在70万以上，奔驰S400L豪华落地仍在90万以上，奔驰S450L 4MATIC实际落地仍在120万上下，对比奥迪A8L，宝马7系，这个价格还是要贵出不少。

这一代外形设计不讨喜，也是绕不开的一点，过去的奔驰S级，那几乎每一代都是经典，尤其是“虎头奔”以及三条杠大灯的S级，确实霸气外露，受人称赞，但到了这一代，采用鹰钩状大灯，倒三角尾灯的这一代，远看酷似放大版的C级或者A级，逼格和气场，显然要弱了一些，设计师对它的设计越来越年轻化，初衷为了迎合更年轻的车主，但显而易见，这种车显然不是年轻人考虑的，买它的大多都是一些40岁往上的老板，这些人更喜好过去的设计。

尊界S800作为D级车市场的“新宠”，它的出现也多少分走了一批原本属于S级的客户，毕竟，相比之下，S800配置更足，动力等各方面也不弱，9月份它也卖出了480多台，七八十万价位，客户群体就这么多，竞争也很激烈，S级销量大不如从前，也容易理解了。