提到硬派越野车，很多人的第一印象就是偏向户外穿越的工具属性。底盘调校偏硬，长时间坐在车里容易觉得累，车机系统的功能也比较简单，平时在城市道路开，车身笨重，日常代步体验不算友好。反观城市家用SUV，座椅舒服、智能配置丰富，但底盘硬件底子有限，碰到碎石路、河滩或者起伏山路，通过能力就会受到制约。不少家庭用户心里都有这样的纠结，想买一台车兼顾日常接送、城市通勤，又盼着节假日能带上家人进山露营，奔赴郊外，选车的时候，常常被困在家用和越野两者之间难以取舍。

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猛士X700是猛士与华为乾崑战略合作2.0推出的S款重磅车型，定位豪华智慧全地形SUV，提出“比家用更越野、比越野更智能”的产品思路，尝试把城市出行需要的舒适质感，和户外山野的穿越能力融合到同一台车上。这款车在9月28日正式开启预售，一共有三个版型可选，285KM四驱Max、285KM四驱Max+以及360KM四驱Ultra，预售价24.98万元起，预订车辆还能享受限时购车权益，整套权益价值至高3.6万元。不同版本之间，主要差别体现在续航里程、底盘功能和座舱配套配置上，大家可以结合自己平时的出行场景，按需挑选。
先把这三个预售版本的定位简单梳理清楚。入门的285KM四驱Max，预售价24.98万，基础四驱系统、越野底盘框架、华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱这些核心硬件都已经配备到位，适合以城市通勤为主，偶尔短途出门露营游玩的家庭用户。285KM四驱Max+预售26.98万，在Max版本的基础上升级底盘相关功能，加入MRC魔毯预瞄，跑非铺装路面的时候，底盘对路况的适配能力更强，适合经常自驾、喜欢进山露营的车友。顶配360KM四驱Ultra预售价28.98万，拥有更长的纯电续航里程，全套底盘、智能、安全配置全部配齐，长途自驾、长时间在户外出行，续航储备会更加充足。另外上市阶段推出的限时购车权益包含多项福利，像舒享配置升级、充电相关服务、外放电配套等等，不过这类权益都有对应的有效期，打算近期订车的朋友，建议到线下门店仔细核对权益细则，避免遗漏 （活动详情请咨询当地经销商）。
聊完价格，我们先来看看整车的底盘操控表现，也就是大家常说的真驾控。猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，行业将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄融为一体，这套硬件组合以往大多只会出现在定位更高的车型上面。MRC磁流变减震器响应时间约0.001秒，每秒可以完成1000次调节，能够持续感知路面起伏变化，实时调整减震软硬。智能双腔空气悬架上下可调行程150mm，支持六档高度与两级软硬调节，面对不同路况，切换对应的车身姿态。



在城市铺装路面行驶时，可以降低车身高度，减少风阻，整车重心随之下降，高速变道、转弯过程中，车身晃动幅度更小，行驶起来更稳。遇到坑洼、碎石、陡坡这类越野路况，升高底盘，离地间隙得到提升，能减少底盘磕碰的风险。官方数据显示，这套三合一悬架系统可以让座舱冲击感降低超过40%，过弯侧倾降低超过30%，并获得了“2026年中国十佳底盘”认证。城市代步的时候，路面细碎颠簸可以被有效过滤，震动不会生硬地直接传到座舱内部；切换到越野路段，悬架又能调整到偏硬朗的模式，给车身足够支撑，从容应对复杂地形。不管是日常上下班代步，还是周末进山跑烂路，底盘都可以做出对应的调整，不会出现城市开起来颠簸，越野的时候支撑不足的情况。轮毂方面，猛士X700提供265/65R18越野胎与255/60R20公路胎两种规格可选，适配不同使用场景。
一台主打家用属性的全地形SUV，座舱舒适体验不能忽视，这也是猛士X700重点打磨的部分，也就是真舒适。车内配备云感魔毯座椅，全车60个气袋与13层云感结构，十点SPA级按摩采用实体橡胶凸点指压，点按力度大达到77牛，能够有效缓解旅途疲劳。副驾配备双127°零重力女王座椅，可一键放倒。二排通风、加热、按摩功能在Ultra版上完整配备，Max和Max+版也可通过限时舒享升级礼获得二排座椅电动调节等相关配置，具体权益细则建议以门店确认为准。二排支持一键纯平放倒，变成一张2米长的大床，头顶空间近1米。



车身尺寸方面，猛士X700长宽高为5035×1999×1910mm，轴距2920mm，定位中大型五座SUV，后排肩部空间超过1500mm，舱内垂直高度1.32米，后排乘客腿部不会觉得局促。车内还配备7L车载冷暖箱，制热范围为35℃—55℃，夏天可以实现零下10度制冰，冬天可以55度恒温热饮，搭配双层夹胶隔音玻璃，车内噪声平均控制在36分贝，在城市快速路或者高速行驶，风噪、路噪都能得到不错的抑制效果。整车座椅填充偏柔软，但支撑性没有丢失，就算一家人满载长途出行，每位乘员都能拥有不错的乘坐感受，改变了传统硬派SUV座椅偏硬，长时间乘坐体验一般的老问题。
智能化是这台车区别于传统硬派越野车的一大亮点，也就是真智能。整车搭载华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6。华为乾崑ADS 5的感知硬件配置齐全，高配版本车顶集成896线双光路图像级激光雷达，配合27传感器全维融合感知，120米外就能识别14厘米高的低矮障碍物，可以识别行人、非机动车和道路障碍物，支持车位到车位3.0的全场景辅助驾驶，城市道路领航、高速领航、智能泊车都可以实现。率先推出华为乾崑NCA越野版，将领航辅助体验拓展至乡村小道、山野道路等场景。日常早晚高峰堵车，这套系统能够辅助跟车，减少频繁踩踏踏板带来的疲惫；碰到狭窄车位，系统可以自主完成泊车，降低停车难度。此外，车辆还搭载记忆循迹返航功能，支持120米循迹倒车原路返回，在野外窄路、死胡同场景下，驾驶者可以借助这项功能安全退出，降低复杂环境下的操作压力。需要说明的是，Max版搭载ADS 5 Pro（舱内激光雷达方案），Max+和Ultra版搭载ADS 5 Max（896线激光雷达方案），两个版本均支持城区和高速辅助驾驶功能。
鸿蒙座舱的交互逻辑简单易懂，搭载行业全场景跨域交互座舱智能体“小艺”，车机响应流畅，四音区语音识别，车内不同位置的乘客，都可以直接语音控制空调、导航、多媒体。车机和手机互联也很顺畅，手机里的应用、导航信息可以无缝流转到中控屏幕，打通猛士APP与乾崑APP生态互通。74英寸HUAWEI XHUD越野抬头显示能够把车速、导航、路况信息以及车身姿态直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看中控屏幕，减少视线离开路面的时间。音响系统为21扬声器HUAWEI SOUND，构建7.1.4声道全景声场。对于很多家庭用户来说，这套智能系统不是用来展示花哨功能，而是实实在在减轻开车负担，提升出行便捷度。



除了日常代步和越野穿越，这台车也考虑到户外出行的玩乐需求，也就是真好玩。ROBO旅拍功能，整合无人机、行车记录仪、云台相机与舱内摄像头四种拍摄视角，无人机收纳舱支持50km/h时速下的一键放飞、回收及小艺唤醒智能抓拍，提供多8种记录模板，不用手动操作相机，自驾路上的风光、露营场景，都可以便捷留存下来。情绪小书包屏是很有特色的配置，车主可以自己设置灯语和画面、文字，停车露营的时候，用来展示图案或者短句，氛围感会更强。
除此之外，车辆配备6kW大功率外放电，露营场景下，电磁炉、咖啡机、投影仪这类设备都可以直接供电使用。后备厢常规容积850L，可容纳10个20英寸行李箱，全车设有56个收纳位和26个改装接口。尾门野趣拓展台承重15kg，配合220V插座，打开尾门就能搭建简易的户外操作台。全系配备鲸鳍通信与智能车载对讲机，面向山野弱信号区域提供稳定连接，组队出行时保持对讲，远程查看车辆状态，解决户外无信号路段的通信痛点。车外扬声器、车外喊话功能，组队自驾、露营聚会的时候，也能派上用场。这些配置把户外出行的乐趣拓展出来，不再只是单纯开车赶路，在车上就能完成更多休闲活动。
安全层面，猛士X700采用战甲车身2.0，搭配宁德时代越野安全电池，也就是真安全。战甲车身2.0基于C-NCAP五星标准开发，高强度钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度达到42416N·m/度，获得了中汽中心“十佳车身”与“最佳创新”两项大奖。行业率先推出A柱7层铠甲，15.5吨顶压承载超国标3倍，全系配备9气囊，侧气帘可实现30秒长时保压，发生碰撞或者越野过程车身产生扭曲时，座舱结构能够保持稳定，给到车内人员防护。



电池选用宁德时代越野专用电池，针对越野场景做了专项防护，采用十重结构底盘装甲，高强钢护板加双层聚脲防弹涂层，底部球击强度2200J，是国标14倍还多，面对底盘刮擦、挤压，降低电池受损的概率。从电芯到整包构建六道安全防线，全生命周期高温多点针刺，并做到相邻两颗电芯热失控后24小时不蔓延。电池温控系统可以稳定电芯温度，高温、低温环境下，电池都能维持相对稳定的工作状态。整车搭载全套主动安全功能，识别前方障碍物，提前给出预警，必要的时候介入制动，在城市道路和越野路况，形成主动加被动的双层安全防护。
作为一台全地形SUV，越野底子自然不能薄弱，也就是真越野。猛士AI智能越野全地形系统内置13种驾驶模式，含一键AUTO，泥地、沙地、山地、涉水等场景，只需要选中对应的模式，车辆会自动调整四驱、动力输出、悬架高度，就算越野经验不算丰富的驾驶者，也能轻松上手。车辆配备后桥电控机械差速锁，搭配智能e锁1秒同步，遇到交叉轴、车轮打滑的情况，差速锁可以合理分配动力，帮助车辆脱困。
底盘升高之后，最大离地间隙达到328.8mm，接近角37.5°，离去角38.3°，纵向通过角31.3°，涉水深度达到800mm，碰到雨季积水路段、浅滩穿越，拥有不错的通过能力。这套AI越野系统，简化了传统越野复杂的手动调节步骤，不用来回切换大量开关，系统自动识别路况，调整整车状态，降低越野的入门门槛，普通家庭用户也能体验山野穿越的乐趣。


外观设计采用原创雄魂美学都市进化思路，经典方盒子造型，但没有做得过于粗犷笨重，兼顾都市审美和硬派气质。车身线条平直硬朗，保留硬派SUV自带的力量感，半隐藏式门把手兼顾风阻和实用性，同时保留机械开门结构，遇到断电的情况，依旧可以正常开门。新车提供六款取自山河意象的车身配色，分别是乌兰橙、格宗黑、昆仑白、墨石灰、荔波绿、林芝蓝，还有三套内饰配色，选择空间比较丰富。方正的车身除了视觉效果，也带来不错的车内垂直空间，车内头部空间宽裕，后备箱装载能力可观，露营装备、行李箱、户外桌椅都可以轻松收纳进去。此外，车辆支持外挂备胎、行李架以及2.5吨拖挂资质等多项选装，拖房车、拉露营装备都有对应的能力，灵活适配多元家用场景。
看完各个维度的产品特点，再来聊聊选购思路，方便大家对照自己的用车场景做选择。
如果日常主要是城市通勤，接送家人，周末只是近郊短途露营，很少去往高强度越野路段，285KM四驱Max版本就足够。核心的四驱、华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶、鸿蒙座舱、战甲车身2.0、宁德时代越野电池这些基础硬件全部配齐，日常家用的舒适、智能、安全需求都可以满足，购车预算压力更小。
平时经常自驾出游，会跑山路、碎石路，想要更强的底盘能力，可以选择285KM四驱Max+。相比Max版本，升级MRC魔毯预瞄功能，底盘对路面的预判能力更强，在颠簸路面行驶，座舱的平稳度更好，轻度越野场景的适应性更强，兼顾家用舒适和户外穿越。


如果经常长途自驾，想要更长纯电续航，追求全套配置，直接看360KM四驱Ultra版本。68.1kWh宁德时代越野专用电池带来CLTC纯电续航360公里，满油满电综合续航超1300公里，配合800V高压平台，补能效率更高。全套底盘、智能、安全、户外拓展配置全部到位，适合经常跑长途、深度户外露营的用户。
有一点需要客观看待，这类全地形SUV车身自重偏大，城市低速行驶能耗，会比普通城市SUV更高。虽然智能越野系统降低了操作门槛，但面对重度极限越野场景，依旧需要驾驶者掌握基础越野常识，不能完全依赖车辆系统。
综合来看，猛士X700的定位，就是把硬派越野的底子，和家用SUV的舒适、智能结合起来，不用再在“家用”和“越野”之间做取舍。对于想要一台既能满足日常城市通勤，假期又能带家人奔赴山野，兼顾舒适、智能和通过性的家庭用户，这台车可以纳入备选清单。线下看车的时候，可以重点体验悬架的滤震效果、智能辅助驾驶的使用感受，以及座舱座椅的舒适度，结合预售权益，再确定最终选择哪个版本。