导读：随着“金九银十”传统汽车销售旺季的到来，各界原本对MPV市场抱有一定的期待。然而，根据最新发布的2026年9月MPV零售销量数据来看，这一细分市场整体表现不仅没有SUV以及轿车市场那么火热，反而还透露出明显的疲软态势。在刚刚过去的金秋九月里面，整个市场月销量最高的车型只有5849辆，而且仅两款车型月销量突破五千辆大关，比上个月还少了两款超5千辆的车型，这种现象放在以往着实少见。整体来看，今年的MPV市场“金九”成色不足，也反映出了当前MPV市场面临的深层困境。在宏观经济环境、消费降级预期以及SUV车型（尤其是大六座SUV）跨界抢夺市场的多重挤压下，MPV市场的刚需属性正在减弱。太惨了！9月MPV销量榜：仅两款破5千，腾势D9亚军，奥德赛第20

从具体销量来看，赛那以5849辆的成绩夺得榜首，腾势D9以5056辆紧随其后。作为市场的领军者，这两款车型的销量均未能突破6000辆大关。对于一款处于产品生命周期成熟期的头部车型而言，在“金九”这样的旺季节点，这样的数据只能算是中规中矩，缺乏强劲的爆发力。别克GL8插电混动以4951辆位列第三，与腾势D9的差距微乎其微。智界V9从上个月的8000多辆掉到了4223辆，销量斩夭。魏牌高山和格瑞维亚分别以3740辆和3547辆位列第五、第六。星光730新能源、岚图梦想家、尊界V800都是2000多辆，被寄予厚望的理想MEGA仅售出2318辆，排名第11，小鹏X9更是仅以805辆的成绩排在第19位，零跑D99售出不足900辆。

从第21名的锐胜王牌M7（525辆）开始，各车型销量呈现出断崖式下跌。库斯途销量488辆，排名第22，世纪、威然都只有300辆出头，艾力绅仅剩258辆，这些曾经的热门合资MPV如今已逐渐沦为边缘产品。此外、进入前50名以后，销量更是跌至两位数甚至个位数，包括嘉华、途安L、五菱征程等曾经风光无限的合资品牌车型在内。

总结：尾部大量车型MPV月销在100辆以下的区间挣扎，这意味着这些产品不仅无法为车企带来利润，甚至连维持生产线运转都变得困难。在市场规模整体停滞的情况下，部分车型的淘汰赛已经加速。