昨日，五羊本田突然发布了一段预热视频，以及一张图片，整个视频内容非常简单，只有一个大写的“T”和数字“125”，而图片内容也是如此。

没有车身轮廓，也没有任何参数信息，但对于熟悉五羊本田产品线的车友来说，这两个字符其实已经透露出不少信息，所以已经引起了不少猜测了。

最大的猜测是NWT125

五羊本田这些年的产品命名已经逐渐形成规律，如NWF125、NWX125、NWM125，再到NWG150、NWT150、NWF150！

NW系列已经成为五羊本田目前最重要的踏板家族之一，而且目前五羊本田销量表现相当不错的NWT150，在不少车友口中本来就被简称为“T150”，加上NWF125也被五羊本田标注"F125"，所以"T125"自然联想到“NWT125”。

如果现在推出一台NWT125，无论从命名逻辑还是市场布局来看都说得通。

毕竟150市场已经站稳脚跟，向下覆盖125用户群体，也是很多品牌惯用的做法！

如果是NWT125，会用哪套动力？

目前五羊本田手里其实有两套成熟的125动力平台，如果是NWT125，会用哪套动力？

第一种沿用eSP风冷125平台！也就是大家熟悉的NWF125、NWX125身上那套发动机。

搭载的是一款125cc单缸风冷eSP发动机，在7750转输出最大功率7kW（约9.5匹马力），在5750转时攀升至最大扭矩10Nm。

这套动力最大的优势就是成熟、稳定、成本低，如果用这套平台，那么价格会比较容易控制。

第二种可能直接上水冷eSP+！另一套就是HRD125身上那台水冷四气门eSP+发动机。

搭载的是一款125cc单缸水冷发动机，在8250转输出最大功率8.2kW（约11.1匹马力），在5250转时攀升至最大扭矩11.7Nm。

无论动力表现还是长时间高负荷骑行下的热衰减控制，都比风冷平台更有优势。

五羊本田并不缺风冷125平踏

先看目前五羊本田的产品布局，在125踏板市场，五羊本田已经拥有相当完整的产品矩阵。

NWF125、NWM125、NWX125，以及LD125等车型，都采用了大家熟悉的eSP风冷125发动机。

从市场表现来看，这套动力已经非常成熟。尤其是像LD125，凭借平踏板设计、大空间以及不错的实用属性，在同级车型中一直拥有不错的口碑。

换句话说，如果五羊本田再推出一台采用同样动力平台的平踏车型，那么它必须要回答一个问题：它和现有产品相比，优势到底在哪里？

毕竟对于消费者来说，仅仅换个外观或者换个名字，并不足以形成购买理由。

而且续采用风冷eSP发动机，那么价格大概率只能落在NWF125和LD125附近！这样一来，不但会与现有车型形成内部竞争，也很难体现新车型的价值。

毕竟消费者的疑问就只会有为什么不直接买更成熟的复古平踏NWF125？或者加一点预算直接上NWT150？

对于五羊本田来说，这样的产品定位并不算特别合理。

因为比之下，水冷动力平台就显得更有吸引力！相比风冷eSP发动机，无论动力储备还是持续输出能力都有明显提升。

如果采用HRD125同款发动机，售价是不是会直接来到13000元以上？其实未必，因为HRD125的售价不仅仅来自发动机。

它的跨界定位、大容量储物空间、原厂拓展能力以及个性化设计，同样占据了相当大的成本比例。

如果T125是一台更偏向城市通勤的平踏车型，那么即便采用同样的水冷动力平台，对比起HRD125这类跨界的细分踏板，普通版本起码能拉开1千元差距，依然有机会把价格控制在12000元左右。

这样既能高于NWF125，又能低于NWT150。

最后总结

相比推出一台风冷版NWT125，我个人其实更希望这款T125是一台全新的精品水冷125平踏。

毕竟五羊本田目前已经拥有不少风冷125产品，而水冷125阵营仍有进一步扩展的空间。

当然，目前所有分析都只是基于现有信息进行推测。

至于这台“T125”究竟是不是大家猜测中的NWT125，又或者是一款全新的125踏板车型，答案或许很快就会在本月工信部新车目录中揭晓。