不得不说，从关注摩托车到玩摩托车，张雪这个名字就如同一个绕不开的坐标。这些年围绕他的“瓜”确实不少：从被手下牵连的商K事件，到朋友圈里流传的私人截图，这些八卦轶事总能在摩友圈里掀起涟漪。但若将视线从这些喧嚣的谈资上移开，看向他在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛场上所做的事——让一台中国机车在欧洲老牌强队垄断的赛道上连续取得多个分站冠军的时候，我看到的，是一个活生生的非常值得欣赏和钦佩的创业者！

然而现实里以及网络上，似乎总有些人喜欢揪着“细枝末节”甚至“故生事端”去“黑”张雪机车，甚至质疑其产品的稳定性和品牌初心。然而，回看近期发生的两件事，恰恰能看清这些无端指责的居心叵测：
其一，沸沸扬扬的“生锈门”事件。当多名二手车商在社交平台发布张雪机车500车型生锈的视频时，张雪没有公关式的搪塞，而是直接提出将对比车型关进铁笼、置于海边浪区进行全程直播对比。这种敢于将产品置于极限环境下接受公开考验的底气，本身就是对品质自信最有力的证明。

其二，六月底， 一位机车博主发视频公开唱衰张雪820RR，原话是“拿张雪820与雅马哈R9比，是在侮辱R9”。这话传到了张雪本人耳朵里，当天张雪直接在社交平台发文回怼：“嘴巴好臭，下点注，R9赢我送你粉丝100台820，820赢，你也送你粉丝10台R9，如何？”。有趣的是视频一出来，那位之前视频里口若悬河的博主竟然连夜把吐槽帖子删了个干净，从此再没吱过声。

其三，也就是最近这几天突然“爆发”出来的“感应式电子油门”的问题，其实这种违背物理法则的情况，但凡有点脑子的正常人，都会觉得蹊跷。特别是在张雪老板亲自坐镇的售后直播间反馈问题时，开口就来个“教主”，也难怪张雪一听情况就觉得这人是来“捣乱”的，把他给踢了，呵呵。

而在我这不懂修车的外行摩友看来，这种“一碰就上油”的情况确实有点不符合常理，被外力影响的可能性很大，至于是主动还是被动，那就很难说了。因为两个（可能更多，但我只看到一红一黑两辆过）买到“问题车”的新博主比较高调地一味在网络上传播，似乎 都更偏向于宣传问题，而不是解决问题，所以像极了都是在 蹭流量起号的“坏家伙”。尤其其中闹得最欢的那位，在直播间被踢出后，似乎没有再跟门店或者张雪售后取得过联系，而这一点我也要“批评”下张雪了，不管对方出于什么目的，怎么会没有安排人跟进此事的呢？说实话，我也因此对他这个品牌的售后有点存疑了哦，之前做的难道都是些表面文章？

当然，如果那几位博主手里的张雪机车确实存在问题，比如哪里的镙丝松了掉了，哪里的部件有破损或者接触不良（过良？），转眼间在网络上如此发酵，相信肯定会引起张雪公司的重视，迟早会得到解决。至于问题的发生是人为还是非人为，有点常识的人都明白，想要 在法律层面认定是不太可能的。所以作为围观的普通摩友，我更好奇的倒是张雪机车的售后效率和品质了，又或者说是“危机攻关”？