随着启境GT7在全国90座城市的300家门店开启规模化交付，广汽集团与华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌启境，正在将一项重要的产品承诺变为现实：用户提车即可使用华为乾崑智驾ADS 5，无需等待后续OTA升级或版本迭代。目前，市场上能够购买并直接使用华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，唯有启境GT7。消费者若想亲身感受这套最新智驾系统的真实表现，现阶段也只能前往启境全国线下门店进行预约试驾。

7月11日，启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志以及资深汽车媒体人吴佩，共同参与了一场全程公开的华为乾崑智驾ADS 5量产车首测直播。测试路线从启境授权用户中心·东莞寮步汽车城出发，终点设在华为松山湖基地，完整覆盖了城市主干道、多岔路口、拥堵路段以及园区窄路等日常通勤高频场景。靳玉志在直播前强调，华为坚持“自己做的产品自己要率先体验、充分验证”，此次实测正是对这套系统成熟度与可靠性的直接检验。

实测过程中，华为乾崑智驾ADS 5展现出全场景适配能力。面对城区街巷中违停密集、通行空间狭窄的痛点，车辆能够精准测算剩余宽度并平稳完成借道避让；遇到空间不足的窄路折返场景，可自主规划路径实现三点式掉头，整个过程兼顾效率与平顺性。这套系统的后向、侧向与前向感知深度协同，使得掉头、倒车避让等需要后方视野的场景同样实现了智能辅助驾驶覆盖。在施工水马、锥桶等非标路况下，系统无需人工接管即可提前识别风险并主动规划绕行路线。启境GT7还支持随时随地激活NCA，打破了传统高阶智能辅助驾驶仅覆盖标准路段的限制。

在城市主干道的通勤场景中，华为乾崑智驾ADS 5呈现出类人化的驾驶节奏：拥堵跟车时制动线性柔和，面对邻车加塞可提前预判并平顺减速，车流通畅时则能精准判断变道时机，以“绅士变道”逻辑先贴线释放意图再完成变道。针对无标线的桥下小路、园区非结构化道路等传统智能辅助驾驶盲区，系统可自主生成虚拟车道并自动靠右行驶，无保护左转等复杂路口也能精准判断通行窗口。用户无需设置导航即可开启RCA漫游巡航模式，实现从“轨道式领航”到“自由式通行”的体验升级。在泊车场景中，车位到车位3.0功能覆盖全国超120万个停车场，搭配遥控泊车与离车泊入功能，极窄垂直车位、断头路侧方位等极限场景均可从容应对。

启境GT7全系标配华为乾崑智驾ADS 5，这使其成为同级唯一搭载该系统的量产车型。据靳玉志介绍，华为乾崑在智能辅助驾驶领域的研发投入已近800亿元，2026年预计投入近200亿元，年度算力训练相关投入约80亿元，训练集群总算力突破60亿FLOPS。得益于WEWA 2.0智能辅助驾驶架构，ADS 5相比前代系统在安全性、通行效率和舒适性上分别提升50%、30%和30%。此外，启境GT7还搭载了同级唯一的L3架构全链路冗余，为高阶智能驾驶时代提前做好了技术储备。从全国规模化交付到公开道路首测圆满收官，启境以实际行动完成了从“发布”到“兑现”的跨越。消费者若想即刻体验这套最新智能辅助驾驶系统，前往启境全国门店试驾启境GT7，是目前唯一的选择。