IMSA发布底特律站修正版BoP

因原始数据出现差错，IMSA正式公布底特律站修正版性能平衡规则（Balance of Performance，BoP）。就在官宣下周Chevrolet Detroit Sports Car Classic初始BoP数据的一天后，赛事方紧急更新了调校参数。这份技术公告于周五下午对外发布，本次调整主要集中在GTP组别。BMW迎来车重与动力双重改动：参赛的M Hybrid V8此前底特律版本原定减重12公斤，如今改为增重1公斤。动力输出也重新标定，对比周四原版数据，这台LMDh原型车第一阶段动力下调0.4%，第二阶段动力上调1.7%。Cadillac V-Series.R同样修正动力参数：第一阶段动力提升0.4%，第二阶段动力下降0.6%。Acura ARX-06第一阶段动力小幅上涨0.2%。两款不同规格的Porsche 963 均调整第一阶段动力：2026款车型动力增加0.2%，JDC-Miller Motorsports车队的赛车动力上调0.1%。McLaren 720S GT3 Evo动力也完成修正，第一阶段下调0.8%，第二阶段上调1.4%。GTD Pro组别其余参赛车辆均无变动。

FIA WEC：Ickx驾驶Genesis Hypercar驰骋保罗里卡德赛道

勒芒传奇车手、Genesis品牌顾问亲自试驾全新现代超级原型车。六届勒芒24小时总冠军、同时担任Genesis Magma Racing车队顾问的Jacky Ickx，近日首次驾驶车队GMR-001 Hypercar完成赛道试驾。这位81岁的耐力赛传奇，驾驶一台专属涂装的Genesis赛车在Paul Ricard赛道多圈行驶，亲身感受当下顶级原型赛车的实力。早在2024年2月，Jacky Ickx就正式成为Genesis品牌大使，彼时品牌还未官宣进军FIA世界耐力锦标赛（FIA WEC）。试驾环节开始前，同样多次斩获勒芒冠军、现役Genesis车手Andre Lotterer，还特意为这位比利时名宿整理好头盔绑带。谈及本次试驾，Jacky Ickx直言体验难以言表，能将自己过往的赛车经验与现代赛车技术相结合，是一次独一无二的经历。

宁波站赛事告吹，上海赛道重返亚洲GT赛历

赛事官宣赛程变动不到一周，上海国际赛道正式顶替宁波赛道，成为本赛季收官战。原定于下周开跑的GT World Challenge Asia powered by AWS宁波站赛事取消，上海国际赛道接棒承办本场比赛，并被定为赛季最终分站。SRO Asia于周二确认该消息。就在四天前，赛事方还宣布因全国高考带来的地方行政事宜，由宁波赛道替代原F1中国大奖赛举办地上海赛道办赛。本次赛程调整，是SRO与各大车队、合作方经过多方商议后做出的最终决定。

DTM赞德沃特站：Cairoli、Van der Linde分夺两回合冠军

首回合Cairoli全程领跑，拿下个人DTM首冠；次回合上演策略大战，van der Linde笑到最后。上周末DTM赛季第二分站在Zandvoort赛道落幕，Matteo Cairoli与宝马厂队车手Kelvin van der Linde分别拿下两回合胜利，而梅赛德斯 - AMG车手Maro Engel依旧稳居车手积分榜榜首。

保时捷两台厂队赛车迎来明显增重

Porsche Penske Motorsport的2026款车型，车重回归长滩站的1100公斤；在上一站拉古纳塞卡夺冠、采用2025规格的JDC-Miller Motorsports 963大幅增重30公斤。作为补偿，这台老款963在时速低于190公里区间动力上调2.7%，第二阶段动力提升1%。2026款963第一阶段动力上调1.5%，第二阶段维持520千瓦最大功率不变。宝马赛车动力降幅最大：第一阶段下调1.5%、第二阶段下调3.1%，此举大概率是为了平衡其大幅减重带来的优势。

GTD Pro组别多数赛车集体增重，第二阶段动力普遍下调

下周GTD Pro组别赛场，参赛的8款GT3车型里仅有两款车重不变，其余全部增重，且绝大多数赛车第二阶段动力遭到削减。增重幅度靠前车型：Chevrolet Corvette Z06 GT3.R增重10公斤；Ford Mustang GT3 EVO与Porsche 911 GT3 R Evo均增重11公斤。BMW M4 GT3 EVO增重4公斤，McLaren 720S GT3 Evo增重3公斤，受影响相对较小。Lamborghini Temerario GT3与Lexus RC F GT3车重维持拉古纳塞卡站标准不变。2026年新款Lamborghini Temerario GT3首次迎来动力下调：第一阶段降2.5%，第二阶段降1.7%。动力变动明细：BMW第二阶段动力大跌4.6%，Lexus第二阶段下调4.2%，为全场降幅最大；Porsche第一阶段动力减少4.5%，第二阶段反而上涨1.6%。