汽车圈能拿下吉尼斯世界纪录的车型并不多，丰田卡罗拉就是其中一员。
1966年第一代卡罗拉正式登场，它的初衷很朴素：让普通普通人也能拥有一台属于自己的家用汽车。靠着省油、故障率低、后期维护省心这套核心优势，它一路横扫全球各地市场，2000年前后累计销量突破2500万台，成功载入吉尼斯纪录。时至今日，全球累计销量已经突破5000万台，放眼整个汽车发展史，能达到这个体量的车型屈指可数。
只是时代风向彻底变了。 电动浪潮席卷而来，电动车依靠更低的使用成本、一体化压铸等新工艺，不断压缩传统燃油家轿的生存空间。卡罗拉赖以立足的省油、可靠，不再是独一份的杀手锏。


翻看国内市场的销量曲线，落差感扑面而来。 2018年，卡罗拉全年国内卖出37.6万辆，不少月份单月可以稳稳突破三万台，是紧凑轿车市场的标杆选手。 可到了去年，全年销量仅仅9.2万台。到了今年5月，本该是消费旺季，单月销量直接跌到3670台。
过去大家看重的省油耐用，优势正在被不断稀释。没有高阶智驾，车机体验跟不上国内用户的使用习惯，丰田工程师也直言，在电动化赛道上，在中国市场已经落在后面。卡罗拉如今的困境，本质也是一大批传统燃油家用轿车共同面对的难题。
但这台传奇家轿手里依旧握着筹码。 庞大的全球用户基数，遍布世界各地的调校实验室，积累几十年的整车可靠性经验。现款车型已经服役超过七年，也正好走到换代的时间窗口，这也是它重新翻盘的机会。

近期卡罗拉的概念车已经对外亮相，透过概念车，我们已经可以窥见下一代实车的设计走向。 作为丰田压舱石级别的王牌车型，这一次换代丰田投入了不少资源。内部代号800D的全新一代卡罗拉，将会切换到电动智能60PL全新平台，智能化能力得到提升，同时提供纯电版本选择。
动力阵营也迎来大更新，X15新一代四缸发动机、全新一代插混系统，都会率先落地在这台车上。燃油、插混、纯电多条路线并行，不再单一依赖传统燃油动力。新平台多动力不可怕，可怕的是这套方案能不能真正贴合国内用户的用车习惯，而不是简单把海外方案直接照搬过来。

按照流出的行业消息，新车大概率会在明年上半年的上海车展正式对外亮相。
一边是封神的历史销量光环，一边是国内市场持续下滑的现实压力。 属于卡罗拉的舒适时代已经结束，接下来的换代，不再只是简单换一套外观内饰，而是要完成从燃油时代的国民家轿，向电动智能化时代家用轿车的完整转型。
在十万级家用轿车市场，现在选择已经非常丰富。对你来说，如果选购家用轿车，你更看重久经市场验证的稳定可靠，还是更强的智能座舱与辅助驾驶能力？