少军这个奔驰EQS的文章超级搞笑

“试驾的客户都说好，但他们就是不买”

“每天有25组客户进店，其中0.1组是来看EQS的”

“看奔驰s级的用户，都用看傻子的眼神凝视我；你推荐我买这车，是你有病还是我有病啊？”

某种程度上也验证了我的那个观点——“机械素质是很重要，但车企营销就不要乱吹什么运动和操控了，最好砍掉”

一辆车当然不可能离开最重要的底盘，优秀的智能电车也不可能离开优秀的机械素质

但是在新时代，如果你没有大吹特吹智能化，只会吹机械素质，那你一定完蛋

●普通人脑子里的记忆插槽数量是有限的

普通用户是不会像我们kol一样仔细研究汽车的，就好像我们直男不会花力气去研究化妆品一样

那么在这个时候，一个汽车品牌对消费者形成的“粗略印象”就特别重要

从我自己长期搞营销的经验来，消费者对于一个品牌的关键词，大概只能记住5个

你想想看，在中国这个竞争极其激烈的汽车市场，如果消费者对你的品牌印象里一个智能化的关键词都没有，你的下场会是什么？

●营销资源是有限的

这个也能回答很多人非常愚蠢的问题——“难道智能化和机械素质就不能共存吗”

可以共存啊兄弟，我从来没否认啊，他们在研发层面，必然都是朝着更高目标去搞的

但是在营销层面恰恰相反，完全相反！他们就是你死我活的关系

因为营销的资源是有限的

营销本质上是绝对忠于消费者口味的，甚至有时候要引导消费者的

而现在市场竞争这么激烈，很多品牌的营销预算是相对稀少的，甚至是被迫收缩的

当你发现智能化是一个成长速度极快，消费者认知转变极快的关键词的时候，有限的钱究竟要投到哪里去？

老板就给你手上这么多弹药，你要把他打到哪个山头去？

你去打运动可以呀，你甚至可以打出名称，跟老板汇报，我的运动性已经做得比各种洋品牌要强

但是消费者不认啊！现在都是家庭用户的增购换购，大家都要买大车，都要买舒适性，都要买智能化

就算富哥想要买玩乐型的车，人家第一选择也是越野车！仰望U8月销破千了朋友！

你拿着有限的营销预算，自以为在运动性上打出一片天；结果反映在销售端，就是消费者根本不鸟你，压根不买车

那你这个营销不就是自嗨吗？

但是智能化和舒适性呢？

他甚至已经不是帮不帮你卖车的问题，而是你没有这个标签，你的车就更加卖不动

他已经是一个生存与死亡的抉择问题

●结论

所以机械素质和智能化必然共存，他们在产品层面是相辅相成一起往上走的，互相不可缺少

但是在营销层面，的确就是非此即彼的关系

研发的时候他们是不可分割的两个要素

营销的时候，就只能2选1，选错了后果很严重