分析一下小鹏疯狂开城243：

●之前憋了好几天了，结果真的出来个王炸[锦鲤附体]窝棚牛逼！

当之无愧的国内第一，太过疯狂

●这是整个小鹏XNGP的第2次加速

第1次加速是在21年底的时候，吴新宙博士要求XNGP城区领航加速8个月

我在22年初得知这个消息的时候，感觉很微妙：大哥，你们那高速NGP还没重写呢，用户体验也不好，为什么不把高速打磨打磨再上城区呢？

现在砍还是太肤浅了

如果不是当初吴博士提前了8个月，小鹏就会直接输掉跟华为ADS肉搏的机会

请注意，这不是胜率的问题，而是直接没有资格相提并论了

但是提前了8个月，华为ADS横空出世的时候，国内ADAS方面唯有小鹏XNGP可以争锋

这就是领军人物的重要性！他们对于未来战略局势的判断实在太敏锐了

●现在小鹏做了第2次疯狂加速：2024年1月2日，直接全国开放243个城市

基本做到了覆盖小鹏二代平台的大部分用户，并建立了事实上的城区NOA领先优势

这也是李力耘证明自己的最重要手段：吴博不在了，小鹏AD团队照样是国内最顶尖的！

如果从技术上，你问是怎么做到的；那我只能说：小鹏证明自己的无图泛化能力，就是国内最强

小鹏现在的开城，不依赖高精地图，甚至不依赖先验信息，对用户数据更加没有需求

就是感知超牛逼，什么路况都尽在掌握；就是规控超牛逼，什么路况都能自己过

大部分城市就是测试部门过去，开「无限模式」跑几天，没问题就交付

这中间最恐怖的隐藏点在于——因为软件实力实在太强了，所以基本上不出问题，验收质量极高，验收速度极快

●城区领航NOA的大逃杀时代开启

我们一直在说：明年4月份的北京车展，就会是决战的开启

没有城区NOA的品牌，2024年底必死无疑！

但是从华为和小鹏都极度激进的「开城计划」来看，2024年4月份到12月份的竞争会更加的残酷血腥，可以说是大逃杀级别的

很多品牌之前以为跟头部新势力的NOA差距就是几个城市，现在小鹏告诉大家：“不，你差得远！”

其他几家新势力一定会跟进，拼命在北京车展之前，做到覆盖中国大部分城市

那留给其他品牌，特别是合资品牌的，就是极度绝望的黑暗——「你已经丧失了上牌桌的资格」！

你以为这是开一个功能那么简单？

新势力都会跟自己的销售渠道结合起来的，到时候试驾就是直接城区NOA，让用户感受一下车坐不开的威力

你们还怎么玩？还“五大真皮杀手锏”或者“四大空调自动化”？？哈哈哈哈哈

很多品牌已经提前了预定了明年的死刑，可惜自己还不知道

汽车是个重资产的行业，极度复杂

但它绝对不是传统品牌的护城河，这种重资产和复杂度一旦毁灭起来，将会是惊天动地，无人能挡！

反而变成他们暴死的绞索！