2023年的吉利智能驾驶——“极氪很行，但你不能只靠极氪”

整个2023年，吉利智能驾驶唯一能看的只有极氪007

换用了激光雷达和OrinX之后，极氪007在硬件上直接追平新势力头部

在软件上，陈奇的团队也从来不让人失望——LCC Plus、高速NoA、城区通勤、城区领航NOA……一个不落，全部都做出来了

而且007交付既有全国都能用的高速领航，软件成熟度毋庸置疑，我们也做过视频，大家可以去翻一下

但如果我们的目光脱离极氪007，再去看整个吉利集团的其他品牌和其他车型，那就只能是地铁老人看手机.JPG……

整个吉利大集团目前没有统一的智能座舱中台，更加没有统一的智能驾驶中台

各个品牌各自为战，争先恐后的都要搞自己的团队，每个都牛气哄哄；供应商没有20个，也得有15个……

结果呢？

结果就是2023年，只有极氪勉强交出了一份还算合格的答卷；其他吉利下属的所有品牌，高速NOA都还没整利索

你不能说吉利的人不够聪明，因为他们激光雷达的车型数量还挺多，甚至有的车还装了4个！

你说够不够狠，那我觉得确实是狠到了极点……但最后的结果就是没啥卵用

派系斗争过于激烈，思维上又不把智能化真的当回事；把智能驾驶和智能座舱当成了过去的“汽车零配件”，以为都是即插即用的东西

然后挑选供应商又面临着各种技术之外的压力，选帅的歪瓜裂枣一个都不能打（比亚迪没有包袱，所以比亚迪选了国内最强的三个）

很多人说极氪ADAS能不能给整个吉利集团赋能？

从道理上来说当然是可以的，但在现实当中我觉得不可能

首先陈琦这个团队只有600人，现在光是做007这一款车就要死去活来；你让他们去支援吉利其他品牌的车，无限摊大饼的结果就是一款车都做不好

开什么玩笑，新势力想要初步的做好城区领航NOA，都得1000人左右

想要大规模流水线的开城，现在普遍认为得到2000人

你指望极氪600人的智驾团队，去给整个吉利集团那么多车赋能？哈哈哈哈哈

这个道理同样也应验于FlymeAuto——你说他能不能给整个吉利集团的智能座舱赋能？道理上是可以的，但现实就是做不到

你要是指望他们两个分别给整个吉利的智能化服务，把整个集团的座舱和ADAS都做好，那他们的团队规模普遍得3000~5000人

我们且不说招这么多人需要付出多少代价，你就说管这么多人，会要走多少的权利？中间要伴随多少的斗争？

我觉得吉利真的需要考虑清楚这个问题：今时不同往日，智能化时代需要高度的集权，需要强化资源的集中分配

今天的吉利真的很有过去索尼那味儿

也许他们需要一个中国版的平井一夫

「One Wolrd，One Geely」