在燃油车时代，中国汽车从业者最大的问题是什么？

只会抓次要矛盾，总是忽视主要矛盾

燃油车时代，汽车几大部件的技术进步都非常缓慢，一点小改良都要花掉5年以上的时间，很容易造成从业者的思维僵化

而中国的情况就更加特殊——大量合资品牌占领了绝大多数的市场，国内的从业者没办法去大刀阔斧的修改产品，更别说自己从头到脚研发一个新产品

因为从来没有经历过完整项目的历练，永远只能在别人成型的产品上缝缝补补，导致这帮人或许在自己的岗位上是个很合格的螺丝钉

专业技能素养是够的，但是缺乏全局思维，永远抓不住主要矛盾

长期这样“被动训练”下来，他们就好像井底之蛙认定世界就是那个井口一样，觉得汽车研发就是这样摆烂，觉得这才是「正确道路」，无法接受任何的改变

所以你会发现电动化和智能化的浪潮起来之后，他们几乎在抵触每一个用户喜欢的新技术

比如大电池增程，比如大屏幕，比如辅助驾驶……

他们有的从业经验丰富，有的在自己的岗位上确实是专业人才，所以给这些技术挑毛病实在是太容易了

他们可以轻松的找出一万个理由，来证明这些技术通通都是垃圾

然后他们就被消费者用脚投票，拿钱包干翻了，自己做出来所谓的好产品直接卖到扑街

而他们看不上的垃圾产品却成了爆款

所以他们满心怨恨，牢骚满腹；如果逮住机会能在社交平台上发声，他们一定疯狂输出

但他们却忘记了：所有的产品都有缺陷，尤其是对于汽车这样极端复杂的工业品类

核心不在于造一台完全没有缺点的车，而是造一台抓住了当下主要矛盾的车

消费者绝对不会为全面平庸甚至全面落后的产品买单

所以在任何工业品类上，中国品牌都要去做0-1，只有经历过完整的产品开发和销售流程，才能培养出具有全局思维的人才