开了朋友的特斯拉Model3焕新版，完全不习惯了

●触摸按钮转向灯和屏幕换挡真的不爽

为了砍成本，真的比较过分

其实我的极越01这两点也是比较脑残的，产品经理舔特斯拉舔的脑浆都流光了

不过呢，这对卧龙凤雏各有各的特色——

特斯拉触摸转向的体验比极越更好，因为震动马达行程大，按起来就跟实体按钮差不多；而且可以连续按压，对我这种安全第一，经常打转向灯的人很友好

极越触摸转向灯就比较菜，按钮接触面积小，震动马达行程低，反馈非常不明确，还不能连续按压，贼拉难用，这个功能的产品经理应该被拖出去打靶100次！

不过在屏幕换挡的部分，极越好歹改了点，可以点击换挡；特斯拉就不行，你必须滑到最上面或者最下面，贼蛋疼

●辅助驾驶能力比较差

理想和小鹏相继开通珠海、中山的城区NOA之后，再开特斯拉AutoPilot只有一句话：“就这？”

难受的一批，还不如云朵，后者好歹还有个城区通勤

而且理想和小鹏就算降级到LCC，也能实现红绿灯自动启停，特斯拉的LCC屁都干不了，唉

而且特斯拉全系都没有好用的自动泊车，这点简直要被10万块钱的国产车都打出shit

特斯拉Vision的牛逼从2019年吹到2024年，结果一个能比得上国产平均水平的泊车版本都没OTA出来

●智能座舱极差

语音助手反应速度慢出shit，从识别到有可能得3~5秒

我靠，这要是国产新势力车上面，产品经理早就被拖出去杀了

而且只能按钮唤醒，不能主动语音唤醒

无线充功率低，也不带风冷

●总结

我觉得Model3改款在产品力上没啥进步，纯粹就靠品牌撑

智能驾驶和智能座舱完全原地踏步，依然是2020年的水平

还有触摸转向灯和屏幕滑动换挡这种虐待用户的操作

朋友买这个车，是因为他纯粹要买个小车

但除此之外，我想不到任何理由购买新款Model3

我的G6好开一万倍，珠海城区XNGP一开直接秒飞