“Testa Rossa”这个词最早是用在1956年的法拉利500 Testa Rossa上，字面意思就是“红头”，因为那台赛车的汽缸盖是亮红色的。

后来这个名字用在各种赛车身上，直到1984年Testarossa超级跑车问世，它同样也有红色的发动机装饰，加上标志性的侧进气口、夸张的车宽，当然还有跳灯，成为那个时代的标志性车型。

所以，在打造现代版继任车型的时候，法拉利希望能把其中一些设计元素带回来。但遗憾的是，849 Testarossa注定没有跳灯了。

849 Testarossa并不是上世纪80年代Testarossa的一比一复刻版，宽大的姿态还在，只不过线条比当年楔形的Testarossa以及后续的512 TR和F512 M更圆润。不过，跃马有想过把原版的跳灯原封不动地带回来。

在接受《CarExpert》采访时，849 Testarossa的首席设计师Jason Furtado表示，设计团队确实研究过能否为新超跑装上跳灯，以此向法拉利70、80、90年代的跑车和概念车致敬。

毕竟，法拉利在288 GTO和F355 Berlinetta这些传奇车型上都用了空气动力学隐藏式大灯，而456 M甚至一直把这个传统延续到了2003年。

但不幸的是，设计团队发现要想做出一套造型合适的跳灯，同时又要满足各个市场五花八门的安全和法规要求，根本不可能。

Furtado特别说了中美两国市场，不同的车辆法规让这种独特的大灯样式无法实现，当然，欧洲的行人保护标准恐怕也没那么好应付。

不过法拉利找到了一个有点争议的办法来解决跳灯的问题，就像12Cilindri和F80一样，849 Testarossa在前脸用了一条贯穿左右大灯的宽幅黑色饰条。按照Furtado的说法，这个元素掩盖了大灯的外观，让它们看起来更细长。

设计师说这让人联想到288 GTO肌肉感十足的前脸，那款车在大灯正下方有一条哑光黑色的保险杠横梁，不过，我完全看不出他们的相似之处。

根据《CarExpert》的说法，849身上也有很多来自法拉利70年代原型赛车512 S和512 M的设计特征，包括饱满的车门面板和双层尾翼。

复活Testarossa的名字很容易，但是要并打造一台让大家都满意的Testarossa很难，每个地区都有自己的安全法规和审美偏好，想要只靠一款车来取悦全球消费者，难度可想而知。