传统汽车品牌尤其是传统豪华汽车品牌特别爱强调汽车的“机械质感”，以发展历史悠久、文化内涵深厚自居，以为这些就是相比新势力品牌的优势，并以此作为品牌溢价的资本。真的是这样吗？
三十年以前，手机是奢侈品，不仅买得贵，用起来也贵；那个年代，汽车更是顶奢，那是领导和大企业家才能坐的稀有物种，寻常百姓绝对不敢奢望。现如今，不仅人人有手机，功能全面，价格也很便宜，大家都买得起；家用汽车铺天盖地，城市交通因此而拥堵，很多人市内出行宁肯风吹日晒骑电动自行车也不愿开车堵在路上。三十年，在人类历史长河中只是一瞬间，却有如此这般变化，不可谓不神奇。很多年前令人向往、求而不得的“好东西”变得唾手可得、平平无奇甚至是负担，不禁令人唏嘘。
汽车是现代科技高度集成的产物，科技掌握在谁手里，谁就有话语权，不仅可以自主定价，还可以控制他人，尽享主权红利。科技不断进步，十年前的先进技术到了现在可能已经落后，没有人再愿意高价买单。这不是个人的问题，是时代发展的结果，它已变成全人类的普世化财富，共有共享而已。
科技改变生活，科技创造需求。早期的手机就是为了方便打电话，现在的手机是日常生活的基本工具，打电话只是它很小一部分的功能。把通话质量做到最好，耐用性做到极致，也无法满足现代人的需求，所以诺基亚已消失的无影无踪。汽车的基本功能是交通工具，能跑、不坏、油耗低，所以很长一段时间日本车风靡全球。但汽车毕竟是大件商品，豪华品牌又赋予它代表身份、地位、财富的特殊属性，豪华车性能好、配置高、安全可靠，价格越高代表档次越高，关键是要足够贵。
从经济实用的角度来看，作为交通工具的汽车用电取代烧油效果更好，跑得更快、质量更稳定、耗电花钱更少，所以大量的出租车、网约车、个人代步车基本都被电车包场。主打家用市场的韩系、日系、法系和美系多数品牌早已风光不再，甚至出现生存危机。在高端车市场，尤其是中国市场，电动车依然具有极强的竞争力，蔚来、极氪、问界、尊界部分车型售价高达几十万甚至百万，销量不可小觑。正是因为它们的存在，传统豪华品牌不得不低下高贵的头颅，降价几十万以求生。它们强调的“机械质感、历史悠久、文化内涵”好像不灵了，大量用户已转向新的选择。
传统豪华品牌与新豪华品牌之间最根本的区别在于：前者关注的是品牌本身，依靠产品魅力吸引用户，是用户向品牌致敬；后者真正关注用户需求，所有设计围绕用户真实体验，是产品尊重用户。