9月22号那天晚上，我在北京的国家速滑馆“冰丝带”现场，亲眼见证了岚图梦想家9的正式亮相。这场发布会是岚图和联手筹办的，排面确实不小。这次新车推出了Ultra、Ultra+、礼尊版这三个版本，提供插混和纯电两种动力选择，官方指导价区间在41.99万到52.99万元，比之前预售时42.99万起的价格，直接下调了1万块。说实话，这两年40万以上的国产MPV车型越来越多，看多了难免有点审美疲劳，但梦想家9这款车，还是有不少亮点值得拿出来说说。
外观设计首先要说的是，MPV车型带立标，我之前确实很少见。梦想家9车头的“鲲鹏凌云”水晶立标，由2520个精密切割面打造而成，支持升降和发光功能。当你带着钥匙走近车辆时，车灯会先亮起，立标缓缓升起，大灯在地面铺出一条迎宾光毯；走到侧门附近，车身底盘自动降低，侧滑门缓缓打开，二排座椅还会向外旋转45度，就像在躬身迎客一样。
可能有人会觉得这只是个花里胡哨的设计，但换个角度想，MPV这个品类过去一直被合资和进口品牌主导，话语权基本在人家手里，现在中国品牌开始在外观仪式感上做自己的表达，不再一味模仿别克GL8或者丰田埃尔法的路子，这本身就是一种进步。审美这种东西见仁见智，有人觉得气场足够，也有人觉得偏厚重，但辨识度确实很高。
车身尺寸方面，这款车的长度达到了5.325米，轴距是3200mm，方正宽体的造型设计灵感来自中国古建的梁柱对称结构，搭配“鎏金双弦”腰线和“龙鳞纹”下格栅，整体气质偏向行政商务风格。
底盘表现聊MPV很少有人会重点说底盘，但梦想家9恰恰在这块下了不少功夫。它搭载了岚图自研的“虎踞底盘P”，采用三腔独立空气弹簧搭配双阀EDC电控减振器的配置。这里简单解释一下：市面上常见的空气悬架多是单腔，三腔意味着气室可以分档切换刚度，调节范围更宽。当满载七个人、后备厢塞满行李时，车尾不容易塌陷；过烂路时悬架调软提升滤震效果，高速变道时再调硬来稳住车身。更实用的是这套双向10°后轮转向功能，5.3米长的大车，转弯半径被压到了5.9米，什么概念？地库掉头、老小区窄路错车，开起来不会有那种笨重感。中汽中心的实测里，这台车的麋鹿测试成绩超过80.5km/h，还做过131km/h极寒冰雪路面单轮爆胎自主维稳的测试。当然也要客观说一句：这套底盘结构复杂，零件较多，后期维保成本会比普通螺旋弹簧悬架高一些，这是选这类配置前需要考虑清楚的。
智能配置梦想家9全系基于全域L3级架构打造，搭载华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6。硬件方面配备了1颗896线双光路图像级激光雷达加3颗固态补盲雷达，全车共有37个智慧传感器，感知基本没有死角。需要说明的是，架构层面为L3功能做了准备，但当前交付的功能仍属于L2级辅助驾驶范畴，真正的L3功能要等法规放开后通过OTA逐步解锁。大家购买时别被“架构”两个字带偏，现阶段能用的还是L2级辅助驾驶，这一点得拎清楚。
座舱体验座舱这边，前排是两块15.6英寸的华为智慧屏，主副驾可以分区操作互不干扰；二排头顶挂着一块21.4英寸的吸顶巨幕；全车配备35个扬声器的音响系统；二三排侧窗采用LC自适应调光玻璃，支持10毫秒无级调光，不管是接商务客户还是带孩子睡觉都能用得上。
梦想家9的二排礼宾座椅，把旋转、横滑、零重力和机械按摩功能整合在一起，支持45°、90°、180°多档旋转。一家人出门时可以180°转过来陪孩子拼积木，商务接待时面对面落座谈事，长途累了还能放平到147°零重力躺平休息。
座舱里还有个13升的双门智能冷暖箱，温度调节范围从-6℃到50℃，夏天放冰饮冬天热奶都没问题。全车座椅的通风、加热、按摩功能都是标配，第三排乘客也不会被亏待——这一点在MPV里算是挺难得的诚意。
空间设计官方把这套灵活空间叫做“一舱八境”，意思是同一个座舱能切换出八种生活场景。听上去有点玄，但本质上就是用座椅、滑轨、天幕和多屏的组合，把空间利用率做到化。
安全性能被动安全方面，整车采用2200MPa超高强钢笼式车身，前舱有七重正碰防护、后舱有五层追尾防护，11个安全气囊覆盖前中后三排。发布会上还做了个挺震撼的测试：6台梦想家9垂直叠放在约11米高的车塔上，整体质量突破18吨，零外部支撑纯靠车身承压，测试后车门还能正常开合。
动力选择三电部分全系采用800V高压平台。插混版配备65kWh琥珀电池，支持5C超快充，20%到80%电量补充仅需12分钟，CLTC综合续航能达到1500公里；纯电版搭载120kWh电池，CLTC续航701km，在MPV这个品类里电池容量算相当可观的。
两种动力该怎么选？经常跑长途、充电条件一般的，插混更省心；家有充电桩、市区为主偶尔跑长途的，纯电使用成本更低。
版本与市场布局目前在售的有三个版本，那该怎么选呢？岚图梦想家系列四年迭代下来积累了超过20万用户，这次梦想家9补上了50万级的这块拼图，整个家族覆盖30万到70万的价格带。11月起右舵版还会登陆海外市场。
至于是不是每个人的菜？不好说。但至少在50万这个价位，想找一台底盘硬件、座舱智能、安全结构都不将就的MPV，这台车确实值得去店里坐一坐、开一圈再下结论。