襄阳很早就靠着东风做起汽车产业，过去大多造燃油车。现在全面转向新能源，布局了三条完全不内卷的造车赛道，相当于三驾马车一起发力：

第一条：轻型新能源商用车。也就是电动轻卡VAN车、无人配送货车，主打物流市场。东风股份的工厂就在襄阳，不光卖给国内，出口订单增长很快，还造出了不用司机的园区物流车，稳住商用市场基本盘。

第二条：家用平价新能源车，就是东风纳米。纳米01主打老百姓日常代步，价格亲民，面向普通家庭，补齐了襄阳家用小车的空白，车子还卖到海外几十个国家。

第三条也是最受关注的高端赛道：新能源硬派越野车，猛士落地襄阳生产。以前老款猛士是在武汉制造，现在全新产品线搬到襄阳。最近曝光的猛士X700属于轻型城市越野，不再只是极端越野的大家伙，面向更多喜欢户外、轻越野的消费者。

重点说大家关心的华为合作这件事：

如今国内做电动越野、并且和华为乾崑搭上关系的品牌有三家：猛士、方程豹、北京越野（泰钽700）。表面看全都用上华为智能方案，但合作深度天差地别。

1. 猛士：全栈深度共创（级别最高）

不是简单买华为的零件装车。车子立项设计阶段开始，双方工程师一起联合开发。越野底盘调校、高阶智驾、鸿蒙座舱、云端整套系统统一匹配，从头到尾打通。猛士负责军工越野底盘，华为提供全套智能化体系，属于深度绑定。

2. 方程豹（比亚迪）：单纯采购方案

整车研发、底盘全部由比亚迪自己主导，只是选购华为智驾系统，相当于外购配件，整体控制权完全在比亚迪手里。

3. 北京越野泰钽700：可选加装模式

只有高配版本才能选华为乾崑智驾，低配直接不用。对车企来说就是一个选配零部件，不存在联合开发。

简单总结：同样打着“华为智能越野”标签，合作模式完全不在一个层级。

放到襄阳产业层面来看，猛士这个百亿项目意义很大。

过去襄阳缺少高端乘用车名片，猛士落地之后，直接冲进高端电动越野赛道，拉高整个襄阳汽车制造的档次。商用货车、家用代步小车、高端越野车三条线互不冲突，高低价位全覆盖。

整条产业链完善之后，也能吸引一大堆汽车零部件企业过来建厂，让襄阳摆脱单一依赖燃油车的老路子，坐稳湖北汉孝随襄十汽车走廊里面关键的整车制造重镇。