重庆最早的城际铁路，大家都知道是1952年通车的成渝铁路。作为新中国修建的第一条铁路，仅仅两年时间，就完成了从重庆到成都505公里的铁路修建，极大造福了川渝人民，非常了不起。通车的时候是1952年7月1日，当时还是西南大区，全国分为六个大区，华东，华北，西北，西南，中南，东北。西南大区包括云贵川康藏和重庆，行政机关西南军政委员会就驻扎重庆。1952年底西南军政委员会改为西南行政委员会，还是驻扎重庆。所以新中国建立之初那四年重庆是西南地区所有省市的首府。

1952年7月1日成渝铁路通车那天，重庆菜园坝和成都火车站同时对向发车，当天晚上在内江汇合，一改西南地区没有铁路的历史。

又过了几年，重庆的铁路建设继续发展。1960年，为了将中梁山煤矿的矿石运到大渡口的重钢厂，从成渝线的大渡口小南海站引出了一条专用线。终点是沙坪坝梨树湾站，名叫小梨线。1965年10月，川黔线（四川到贵州）投入运营。这条线从江津珞璜站引出一条铁路线，穿过白沙沱长江大桥，接入成渝线的小南海站，连通了成渝线。1972年，襄渝线（湖北襄樊到重庆）修到了沙坪坝西永站，准备打通中梁山，新建一个隧道连接小梨线。隧道通车前，又从西永站引出了一条铁路线——铜西便线（铜罐驿到西永），接入了成渝线的铜罐驿站。这下成渝线和襄渝线也连接上了。铜西便线上新建新建了一个白市驿站，就是九龙坡白市驿镇那里。这个站成为了这段过渡期里，襄渝、成渝两线之间的货运中转站。

1978年6月，襄渝线正式投入运营。从已建成的中梁山隧道穿过，接入小梨线上新建的一个货运站。这个站就是重庆西站的前身上桥站，上桥站也成为了当时襄渝线的终点。这时候，成渝、襄渝、川黔三条铁路干线已经连通。

后来，还修建了西重线（西永到重庆站），四梨线（四线路所到梨树湾），梨菜线（梨树湾到菜园坝）。以及跳蹬站，人和场站，团结村站，井口站，石子山站…一直到如今的四通八达的重庆铁路网，重庆市区的铁路系统越来越完善，交通也越来越方便。

当然，随着重心的转变，地点的变动，西铁村也近乎萧条，但这并不是坏事，因为更多便捷的，繁华的，先进的小区，车站和商圈在重庆这个城市建成，老百姓生活也在发生更好的变化。我们所要做的，就是保护好该保护的城市遗址，继续改善仍然生活在老旧社区居民的生活环境，关注普通民众的生活，让平民百姓也能在重庆这座城市过上更好的日子，这才是城市更新的题中之义。