最近，街头巷尾都在热议电动车新规的实施，因为，9月15日，《山西省电动自行车管理条例》将正式施行，是一部具有法律效力的地方性法规。

​综合推算，山西全省大约六成多家庭拥有至少一台电动自行车；县城普及率最高，超七成住户家里都有；太原、晋北城区因为气候、公共交通原因，家庭拥有比例会低一些。

在这样的情况下，这部法规的施行将对六成以上的家庭产生或多或少的影响。

法规规定的电动自行车不包括电动三轮车、电动汽车、电摩，这些都归入机动车范围。不过，《条例》中没有体现这些内容，区分电动自行车与其他电动交通工具是如何区分的？应该有进一步明确的界定。

电动自行车购买后，不能私自做这些事：

不能拼装、改装，不能拆改限速装置，不能在车身加装伞具、车篷、车厢，不能改、加装高强度照明装置、高分贝喇叭、音响。

电动自行车从购买后30日内要进行注册，需要提供这些资料：身份证明、购车发票或者车辆其他合法来源证明、车辆出厂合格证明、法律法规规定的其他材料。

之前已经购买的电动自行车有关牌照的相关规定：在施行前已经购买的电动自行车，已依法上牌的号牌继续有效；所有人可自愿重新登记。未上牌的，应当自条例施行起3个月内登记上牌。

是不是所有电动车只要有牌照就能一直使用？

《条例》也做出了明确的规定，对本省存量不合规旧国标车发放临时号牌，实行过渡期管理；过渡期方案由各市自行制定，最晚不得超过2029‑12‑31，过渡期结束后临时号牌车辆禁止上路。属于这类电动自行车的一定要注意这个时间节点，免得超过期限被处罚，或发生交通事故后可能要承担全部责任。

有关骑行年龄和载人的硬性规定：

驾驶人年满16周岁。成年人骑行仅限搭载1人。带6周岁以下幼儿必须装安全座椅。16‑18周岁未成年人骑行严禁载人。

关于电动自行车停放和充电的规定：严格禁止电动车/电池进电梯、入户充电，私拉飞线充电。严格禁止在楼道、门厅、安全出口、地下室、半地下室停放或充电。因为这些行为的后果可能会危及到公共安全，所以是属于严格禁止的。

违反这些规定的，就要让你从腰包里掏票子交罚款了！

不戴头盔、驶入快速路/高架桥、违规载人载物、占道停放、乘车人不戴头盔同样处罚，《条例》第三十九条规定，给予警告或20元罚款。

不悬挂号牌、逆行、闯红灯、驶入高速、醉酒骑行，《条例》第四十条规定，给予警告或50元罚款。

使用假牌、套牌，《条例》第四十一条规定，扣车，罚款200‑500元，收缴号牌，补齐手续后可退还车辆。

对于过渡期结束仍骑临牌车上路，《条例》第四十二条规定，要求责令改正，并罚款50元。

为啥要在这个时候出台这个《条例》？

出发点是：一是补齐省级立法空白，统一全省管理标准。过去山西11个地市各自出台管理办法，各地上牌规则、处罚尺度、非标车过渡期不一样，跨市骑行、监管标准不统一，容易出现管理漏洞 。

二是守住民生安全底线，减少交通和消防安全两类重大风险，这是出台条例的核心。

三是源头管住市场，打通“生产—销售—上牌—上路—报废”全链条，规范生产销售，保护老百姓消费权益。

《条例》施行还面临哪些具体问题？

1.之前购买的电动车3年过渡期满后，基本就一条路：报废。

2.电动自行车和电动摩托车如何区分？如果电摩归入机动车管理，车速的范围是多少？考取驾照又是一笔不小的开支。

3.如何对电动自行车驾驶行为进行监管？会不会启用街面的科技狠活，监控抓拍违法行为？

4.电动自行车卡得严，或许很多人选择开车出行，无形中加大了城市的交通压力。

大家怎么看《条例》的出台？还有哪些疑问，一起来聊聊！