扬马城际铁路是江苏安徽这两个省份之间重点规划的一条城际铁路，虽然江苏与安徽之间所拥有的高铁线路并不少，比如京沪高铁、宁杭高铁以及沪汉蓉铁路等，但苏北、苏中前往皖南之间的高铁是空白的，也就是说连云港、淮安、扬州并没有直达皖南的高铁线路，如今要通过连镇铁路转京沪高铁转宁宣城际才能前往皖南，可谓是绕远了路，极其不方便。

其实扬州与镇江之间是规划有一条高铁线路的，这条高铁把扬州、镇江、南京以及马鞍山这4座城市给串联在一起，从而打通扬州南下通道，这条高铁由两部分组成，分别是扬州至镇江段、镇江至马鞍山段，而扬州至镇江段也就是连镇铁路扬州至镇江段，目前需要修建的是镇江至马鞍山段，这段高铁是重中之重，但因为这条高铁要等禄口机场三期获批，所以迟迟不能修建，毕竟它是南京打造空铁联运的重要组成高铁线路，未来、连云港、宿迁、淮安、扬州以及镇江可以直接通过这条高铁前往禄口机场。

近日，新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价第一次公示发布，这意味着这段高铁已经有了实质性进展，距离开工又进一步。

这段高铁自镇江丹徒站引出，主要途经镇江丹徒区、丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，顺接规划中的扬马城际安徽段，正线全长约120.6公里，其中安徽段约22.47公里，江苏段约97公里，设计时速为250千米，其实这个时速完全够用，毕竟这段高铁并不算长，即使按照时速350千米建设，也发挥不了多少作用，而且时速250千米更具性价比，还有不难发现这条高铁大部分都位于江苏，是为镇江和南京而修建的一条高铁，虽然现如今镇江与南京之间已经有沪宁城际、京沪高铁以及南沿江高铁等，但再多一条高铁也不算多。

这条高铁真正的把镇江丹徒、丹阳、句容、江宁以及溧水实现了互联互通，目前安徽段进展比较快，只等着江苏段一起动工，其实安徽段主要途经马鞍山博望、当涂，安徽段共设置博望北站、马鞍山南站以及当涂站，

按照目前这个进展来看明年有望开工修建，

扬马城际不是一条单独存在的高铁线路，它还把连镇铁路以及宁安城际给串联在一起，从而形成一条连云港至安庆之间的高铁通道，这样一样连云港也多了一条前往前往安徽、江西以及广东的快捷通道，目前就看这段高铁什么时候开工修建了。