重庆这条350高铁挑战世界级难度!

94.86%桥隧比，投资约445亿元。

这些年，国家一直大力建设高铁，特别是长江沿线，很需要一条快一点的通道。长江边上城市多，经济也活跃，但以前从重庆坐火车去东部沿海，不光绕路，还费时间，比如到上海得10小时以上，来回在路上就得花不少功夫。

为了让沿江的城市联系更方便，老百姓出门也省事，国家在“八纵八横”高铁规划里，专门设了沿江通道，渝宜高铁就是其中很重要的一段。这当中，重庆段的建设挺关键，一头连重庆主城，一头向东接湖北，修建时要穿过不少山和峡谷，难度不小。今天我们就来聊聊正在建的渝宜高铁重庆段。

这条线太关键了，西起宜昌北站，经恩施入渝，过石柱、丰都、涪陵，终到长寿北站。重庆境内设5站，长161公里，投资约445亿，设计时速350公里。

建设难度非常高，地处武陵山区，山高谷深还多滑坡隐患，加上要避开自然保护区，桥隧比高达94.86%!

通车后，宜昌到重庆2小时直达(现需4-5小时)，武汉到重庆缩至3小时(现5-7小时)，重庆到上海也能6小时搞定(现10小时以上)。

不过也有点小遗憾，江北机场近期没接入高铁正线，暂时靠渝万城际连重庆北站。想实现高铁与飞机无缝联运，得等远期规划的长寿经机场至重庆北新线。对比成都天府机场的高铁直达，可能会分流部分旅客。

那么大家觉得这条线路如何?你有什么看法?欢迎评论区留言。