最新消息！
美国宣布了！

从2025年10月14日起，对东方大国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用，想要东方大国造的汽车运输船停靠美国港口，得多交钱。

具体标准是这样的：1. 东方大国拥有的船，每净吨50美元；2. 东方大国造船厂建造的船，每净吨18美元；3. 外国造船厂建造的汽车运输船，每净吨14美元。

按这个标准计算，停靠美国的一艘万吨货轮，可能需要多交几万美元，而一艘中型集装箱船，停靠美国可能多交68万美元。

这些费用怎么交呢？在到港前，通过美国财政部网站交纳，未交费不得卸货。

美国这么做，是想重振衰落的造船业，但此举可能导致全球供应链混乱。

因为美国停靠东方大国造的船只不多，而且马士基、达飞等航运公司已经表示，不会把这笔费用转嫁给货主，并且正在调整航线，计划避开停靠美国港口的东方大国造船只。

需要指出的是，东方大国造船占全球七成订单，美国此举有点“自伤八百”，可能伤及自身利益。

美国这波对中国船舶收费的操作，看着挺狠其实有点不切实际。

想靠加钱重振造船业，可自家一年造不了10艘船，中国却占全球过半订单，根本没法比。

航运公司也不傻，马士基这些巨头直接调船绕开，还不把成本转嫁给货主，最后亏的是自己。

而且这政策还双标，豁免LNG船，破坏规则不说，反而倒逼航运网络绕开美国港口，简直是搬起石头砸自己的脚。

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