央视都官宣了，固态电池。
这三个字一出来，我就知道，天，真的要变了。
续航1000公里起步啊朋友们！
就是你从北京开车到上海，中间甚至可以不充电。
彻底告别续航焦虑，把电车最后一块短板给补上了。
这事儿背后是国家队的意志，是能源安全。我们国家缺油，不缺电！
支持力度绝对是史无前例的。
到时候，一公里快一块钱的油车，谁还开？肯定都排着队换。
而我们手里这批“先进”的锂电池车呢？
一夜之间，就成了诺基亚。
想卖二手？谁会接这个盘。
只能砸自己手里，开到报废为止了。
有时候觉得，时代抛弃你，真就一声招呼都不打。
​网友评论：
​电车现在面临的主要问题不是续航，而是电池易燃爆，热失控，这个危险因素不解决，电车难以持续。
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​短期意义不大，目前突破的固态电池商用版价格是同体积常规电池的3倍以上。现在的续航焦虑是有，但你说为了焦虑多掏3倍价格，可能就不那么焦虑了。等固态电池产业迭代，价格下来最少得3-5年。到时候肯定也有专门把常规电池更换为固态电池的方案，国家补贴是一定的。所以现在的电动车大胆买，不要等固态了！
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​固态电池技术目前没有一家实现了突破，更加不要提量产了，固态电池一个根本性的隐患却始终一筹莫展，这个隐患就是“枝晶”问题。到目前为止，固态电池的研发难度之大，远远超过人们的预想。
全固态电池有一个好处就是不需要热管理，它的温度区间非常大，从零下40°～100°性能都一样，不像液态电池温度一旦下降，性能也随之下降。全固态的核心就是固态电解质，目前固态电解质又分为三条技术路线，分别为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质。三者离子电导率呈递增关系，离子电导率高，意味着电阻更低，锂离子迁移数更快，更易实现快速充电，但三者的开发难度也是递进关系。丰田走的是技术路线最高的硫化物路线。电池可细分为液态（25wt％）、半固态（5-10wt％）、准固态（0-5wt％）和全固态（0wt％）四类。其中半固态、准固态、全固态统称为固态电池，所以国内外就是打的“擦边球”。
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